從法國巴黎飛往中國昆明的東航MU774航班18日凌晨因晴空發生劇烈氣流顛簸,機上幾十位旅客不同程度受傷,十余人住院,所幸航班安全落地昆明,也沒有人員有生命危險。據機上親歷者稱,許多乘客被甩出座位,頭部、肩部、腿部、腰部受到猛烈撞擊。事發后,關于長途飛行中要不要始終系著安全帶的問題,引起公眾熱議和討論。
釋疑
何為“晴空顛簸”
本報記者昨日采訪了各航空公司多位資深機長、乘務長了解到,“晴空顛簸”是最不可預判的,建議無論長途還是中短途飛行,只要旅客坐在座椅上時,都系好安全帶。
據了解,晴空偶爾會出現強烈的擾動氣流,使飛機產生強烈的顛簸,即“晴空顛簸”。
“晴空顛簸”一般產生在6000米到15000米的高空,寬約10萬米、厚約200到1500米的范圍內。它是高空與對流云無關的亂流引起,是不可預見的天氣現象,飛行員事先難發現,引起傷員較多。
專家
夏季氣流不穩天氣多變
“飛機出現顛簸我們會接通安全帶指示牌,提醒大家坐好系好安全帶。但天氣預判分可預判與不可預判的,如穿云、繞飛雷雨,我們可以提前預判提示,但最不可預判的、最厲害的就是‘晴空顛簸’。”深航資深機長武明翔告訴記者:“我們只能在起飛之前通過高空氣象圖綜合分析出預測,但是準度較低,實際上飛到有可能顛簸的區域,卻不一定顛簸,跟飛行高度等也都有關系,所以‘晴空顛簸’不好預判,建議旅客坐在座椅上時都系好安全帶,畢竟飛行的情況復雜。飛機和汽車不一樣,前后的沖擊力沒有上下的沖擊力大,所以系安全帶可以使人不要飛起來碰傷,一般來說,空中顛簸受傷的都是沒系安全帶的。”
中聯航一位資深客艙乘務教員提示旅客,長途飛行也建議全程系好安全帶,當達到安全高度時,偶爾在客艙活動、去衛生間時可短時間解除安全帶,活動完畢后最好盡快回到座位系好安全帶。“夏季氣流不穩定,氣象條件復雜,顛簸確實會時有發生,比較怕的天氣就是雷雨、風切變等。安全帶燈熄滅只表示暫時沒有可預見的顛簸,但天氣狀況是隨時變化的。”
提醒
避免傷害應系安全帶
顛簸的等級分為輕度、中度和嚴重,輕度人幾乎注意不到,中度時飛行高度會突變3米左右,水杯可能會因此不穩灑水,嚴重的時候飛行高度會突變30米以上,如果人沒有系安全帶,會被拋起來,厲害的情況下,人會被撞飛沖擊到飛機頂部。
由顛簸直接造成死亡的飛行事故很少,如今的飛機也基本不會因為自身設計的問題,遭遇顛簸導致空中解體。旅客只要隨時注意安全帶指示燈提示,盡量減少不系安全帶的時間,就可以避免不必要的傷害。
本報記者 孟環 J147