“開始鋪軌！”隨著指揮一聲令下，停在雙硐特大橋上的長鋪機發(fā)出陣陣轟鳴，一組５００米超長鋼軌在工人輔助下，準確無誤地落在槽內(nèi)……９日上午，滬昆客專貴州西段開始鋪軌，標志著專線建設進入攻堅沖刺階段。

　　項目副總工程師黃杰介紹，５００米超長鋼軌最大的一個優(yōu)點就是焊接處少�！耙酝�的老火車開起來哐當哐當，就是因為沒給鋼軌做好‘除疤’手術，接下來還要讓２０多公里的鋼軌看不到一處接縫，并進行軌道精調(diào)等工序�！�

　　成都鐵路局副局長、滬昆鐵路客運專線貴州公司總經(jīng)理張建波說：“線上施工的開始，對保證明年上半年滬昆高鐵開通至貴州西段以及明年年底全線通車至昆明意義重大�！彼�還表示：“滬昆高鐵就像一條‘金腰帶’，橫跨在我國鐵路網(wǎng)主骨架上，把東部沿海地區(qū)的資源引入西南，互利共享。對貴州來說，更是一條抵達經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的快速致富路。”

　　中鐵五局滬昆高鐵貴州段指揮長王振中介紹，貴州西段作為客專長沙至昆明段重要組成部分，全線共設貴安、平壩南、安順西、關嶺、普安、盤縣等六個車站。按照設計要求，需正線雙線鋪軌４８０．１９８千米，站線鋪軌３０．０１千米，鋪設道岔６１組。按照計劃，從安順天龍鋪軌基地出發(fā)，將于明年６月到達與云南段的接軌點。

　　據(jù)了解，滬昆高鐵貴州段東起銅仁市玉屏縣，向西經(jīng)凱里、貴陽、安順地區(qū)，從盤縣進入云南，全長５５９．５公里，是世界上跨度最大、地形起伏大、地質(zhì)結構最復雜的高速鐵路。今年６月１８日，貴州段貴陽以東已經(jīng)正式投入運營。