首次春運乘坐高鐵返鄉(xiāng)的“鐵騎”們歡呼雀躍

　　羊城晚報訊 記者劉勇、通訊員曾勇報道：2月7日10時15分，隨著汽笛一聲長鳴，滿載著600多名外來工的D4602次緩緩從廣州南站開出，往廣西南寧方向一路駛?cè)�。這是廣鐵集團今年春運首趟外來工專列。而這趟專列中有200名外來工，曾經(jīng)是春運“摩托大軍”中一員，如今他們將享受安全、舒適、快捷的高鐵“專享”旅程。

　　去年60萬鐵騎大軍過境肇慶

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，廣西出外務(wù)工人員超過800萬人，而經(jīng)濟發(fā)達的珠三角是其最主要的務(wù)工流入地。歷年春運，珠三角至包括廣西在內(nèi)的西南地區(qū)的鐵路運力一直吃緊。在此背景下，相當(dāng)一部分廣西籍外來工選擇結(jié)伴騎摩托返鄉(xiāng)，相同的時間、相同的路線，讓他們匯聚成了一支浩浩蕩蕩的“摩托大軍”。

　　“摩托大軍”最早可追溯到2000年春運，當(dāng)時許多在珠三角打工的廣西籍外來工買了摩托車，平時用于上下班。春節(jié)回家買不到票時，就直接將摩托車騎回家。

　　2003年春運，隨著網(wǎng)絡(luò)及QQ等聊天工具的興起，部分外來務(wù)工人員通過QQ聯(lián)絡(luò)，開始三五成群結(jié)伴騎摩托車回家。2008年春運，“摩托大軍”第一次吸引了媒體的關(guān)注，沿線的地方政府在摩托大軍經(jīng)過的國道邊設(shè)立休息點，免費提供餐飲服務(wù)，甚至還動用警車為“摩托大軍”開路。

　　2011年春運，摩托大軍隊伍已開始壯大。返桂必經(jīng)之地肇慶市，由春運開始時的每天500多輛增至最高峰的10000多輛，當(dāng)年摩托大軍總數(shù)超過20萬人。2014年春運，返鄉(xiāng)摩托車流大幅增長，超過60萬外來工選擇騎摩托車返回廣西、貴州等省區(qū)的老家，肇慶等地每天安排1000余人，為其提供志愿服務(wù)。

　　騎摩托車返鄉(xiāng)有安全隱患

　　雖然騎摩托車返鄉(xiāng)較為便利，但也帶來了很多安全隱患。據(jù)統(tǒng)計，2014年節(jié)前20天，每天因摩托大軍造成的交通堵塞達10余次，最高的一天釀成交通事故15起。

　　今年52歲的陳彥富，老家在廣西梧州，在廣東中山的一個鎖廠打工，騎摩托車回家過年有四五年時間了。這次他坐上了廣鐵春運首趟外來工高鐵專列，他告訴記者，騎摩托車回家雖然可以省點錢但太不安全了，今后回家過年都選擇乘坐高鐵�！�2013年騎車回家的時候，我連續(xù)看到路上發(fā)生了四五起摩托車禍，特別看到一個摩托車撞上大了貨車，情況很慘，摩托車都散架了�！�

　　去年年底，貴廣、南廣鐵路開通后，廣州與桂林之間鐵路運行時間壓縮至3小時內(nèi)，較開通前縮短8小時以上；與南寧之間鐵路運行時間壓縮至4小時，較開通前縮短10小時以上。

　　春運期間，貴廣、南廣鐵路每日開行動車組40對，可運送旅客2.5萬人左右，節(jié)前可往廣西方向運客超過30萬人。同時，經(jīng)濟實惠的票價（廣州南至南寧東二等座票價僅為169元）、安全快捷的旅途、干凈舒適的環(huán)境，吸引越來越多的外來工選擇乘坐高鐵返鄉(xiāng)。業(yè)內(nèi)人士稱，這樣有望較大幅度分流春運“摩托大軍”，使“摩托大軍”數(shù)量逐步減少。

　　增設(shè)往桂、黔返鄉(xiāng)專列

　　2015年春運，在往年春運開行京廣高鐵返鄉(xiāng)專列的基礎(chǔ)上，廣鐵將與廣西、貴州籍員工較為集中的珠三角企業(yè)合作，在節(jié)前客流高峰期，開行廣州南往桂林北、貴陽北方向的外來工動車返鄉(xiāng)專列，提供多樣化的乘車選擇，方便外來工集中返鄉(xiāng)。

　　廣鐵集團表示，為保障廣大外來工出行，今年春運南廣、貴廣鐵路的運能安排已趨飽和。同時提醒尚未買到高鐵票的外來工，避開春節(jié)回家高峰期，選擇安全可靠的交通方式出行，盡量不要長途駕駛摩托車。