合福鐵路閩贛段將于12月20日左右開始鋪軌，目前正在鋪設路基等。合福鐵路將全線鋪設無砟軌道，將是福建境內首條真正意義上的高鐵。目前，合福鐵路福建段的電力線路系統也正在建設。預計合福鐵路將于2014年底達到聯調聯試條件，2015年6月底開通運營。到時福州至武夷山只需50分鐘，至合肥3小時，至北京7小時。

　　合福鐵路客運專線，是京福快速鐵路大通道的重要組成部分，它北接合肥樞紐，經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉、滬昆、浦建龍、南三龍及東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐至福州，全長約810公里，其中福建、江西境內約466公里。目前，合福鐵路福建段的電力線路系統也正在建設，預計合福鐵路將于2014年9月完成“四電”工程(包括通信、信號、電力供電、電氣化工程)，2014年底達到聯調聯試條件，2015年6月底開通運營。

　　合福鐵路福建段有武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州7個車站。合福鐵路通車后，福州至武夷山只需50分鐘，至婺源1.5小時，至三清山2小時，至黃山不足2.5小時，至合肥3小時，至北京7小時。

　　據了解，在鐵路上，“砟”的意思是小塊石頭，常規鐵路都是在道砟的基礎上，再鋪設枕木或混凝土軌枕，最后鋪設鋼軌。而無砟軌道是由工廠預制好或現場澆筑安裝而成，屬于整體道床，不再需要道砟，具有高精度、高平順性、維修量大幅減少的特點，是當今世界先進的軌道技術。（記者張子亞 彭建軍）