央廣網南昌6月19日消息 據經濟之聲《天下財經》報道：16歲成為當年北京交通大學新生狀元，畢業后婉拒知名大企業伸來的橄欖枝，義無反顧來到中國鐵路南昌局集團有限公司南昌通訊段，當了名再普通不過的通訊工，這絕非電視劇中的情節，這就是“鐵四代”王逸哲真實的人生寫照。

 

　　王逸哲的工作很辛苦，三天兩頭回不了家。不少人對王逸哲的人生抉擇頗為不解。他們哪里知道，濃濃的家國情鐵路緣，早已深深地烙刻在這個鐵路子弟的骨骼里。

 

　　王逸哲的曾祖父王文學作為十九路軍中的一員，參加了震驚中外的“1.28”淞滬抗戰，并光榮負傷。傷愈后不能再上陣殺敵，便改行當了路警，娶了為自己做手術的外科主任的女兒，把家安在了玉山。1937年浙贛鐵路全線通車時，正值全面抗戰爆發。浙贛鐵路便承擔了將江浙企業、民眾內遷的重任。王文學冒著日機的狂轟濫炸，不離不棄地守護著這條抗戰大動脈的安危。

 

　　在王文學的影響下，王逸哲的爺爺王有根于1958年成為了上饒機務段的一名火車司機，駕駛著蒸汽機車在浙贛鐵路上為社會主義建設而奔忙。從一開始的“萬國牌”舊雜式機車，到國產“躍進”型機車；“腳”下的鋼軌從20公斤∕米的輕軌，逐漸進化成43公斤∕米、50公斤∕米的重軌；機車牽引噸位和列車實際運營速度，猶如新中國的國運一般蒸蒸日上。

 

　　如果說王有根是新舊社會兩重天的經歷者、見證者，王逸哲的父親王志宏則趕上了中國鐵路大發展的黃金期。畢業后，王志宏在上饒機務段設備車間作維修工，后因業績突出，被鐵路科研所挖走，如今已是一位高級工程師。在2006年浙贛鐵路電氣化改造過程中王志宏獨立設計了便捷安全又可靠的“鐵路橋梁起軌撥道裝置”、“快速軌距調整機具”和“單螺栓轉動式袖珍型軌距調整器”，取代了傳統施工機具，極大提高了施工效率。

 

　　從小在這樣的家庭背景下耳熏目染，王逸哲也立下了“一代更比一代強”的雄心壯志。深明“千里之行，始于足下”之理的他，選擇扎根基層、當新時代鐵路人，也就順理成章了。