央廣網北京2月20日消息（記者佟亞濤）據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，在疫情防控形勢下，中歐班列成為保障中歐貿易往來、暢通國際防疫物資運輸的重要物流通道。其中，在我國北部的中俄口岸，截至2月19日，進出境的中歐班列累計開行數量突破萬列大關。

　　在我國最大的陸路口岸——滿洲里口岸，自2013年9月開行中歐班列以來，開行列數呈現持續快速增長態勢。與開行初期相比，入境班列開行數量提升了44倍，出境班列開行數量提升了40倍。而在中歐班列另一個重要的進出境口岸——綏芬河口岸，進出境的中歐班列數量也迅速增長。

中歐班列滿載物資開出國門（中鐵哈爾濱局供圖）

　　數據顯示，截至2月19日，經由兩個口岸進出境的中歐班列累計開行10556列、發送貨物952601標箱，這也意味著經中俄口岸進出境的中歐班列累計開行數量突破萬列大關。

　　為提升中歐班列通關效率，滿洲里、綏芬河等重點口岸站加強與海關和貨代公司間的信息傳遞，保證中歐班列能夠快裝、快運、快速通關。滿洲里站貨裝科科長陳建軍說：“我們充分利用95306‘數字口岸’系統，進一步加強與海關、邊檢、貨代公司等聯運部門的信息傳遞，實現貨主足不出戶就可以完成海關的申報、鐵路流向的變更等手續等，從申報到海關放行時間也由原來的半天左右，縮短至30分鐘以內，最快時候只需幾分鐘，極大地提升中歐班列通關效率。”

等待裝車的集裝箱（中鐵哈爾濱局供圖）

　　在疫情防控形勢下，中歐班列發揮分段運輸、不涉及人員檢疫的獨特優勢，成為保障中歐貿易往來、暢通國際防疫物資運輸的重要物流通道。歐盟統計局近日發布的貿易數據顯示，中國在2020年首次超越美國，成為歐盟最大貿易伙伴。

　　商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平認為，中歐班列飛速發展，成為中歐貿易發展的重要因素。未來，在中歐班列貨源組織、推動貿易便利化等方面，中歐雙方有更多的合作空間。“因為（中歐班列）涉及到的國家眾多，沿途如何能夠高效地組織好貨源，降低組織貨源的成本，高效地運行中歐班列，使得雙方能夠把互補性發揮出來。此外，在貿易便利化方面，包括政策法規透明度、通關程序、報關、貨代、物流組織等，這是需要中歐雙方去共同努力的。”