央廣網(wǎng)北京9月7日消息（記者佟亞濤）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在2020年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)人工智能板塊的無(wú)人駕駛專區(qū)，6輛無(wú)人駕駛汽車6日面向公眾開(kāi)放體驗(yàn)，包括3輛無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士、3輛無(wú)人駕駛共享轎車，現(xiàn)場(chǎng)展示了無(wú)人駕駛往復(fù)循環(huán)行駛技術(shù)，以及我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展。

記者體驗(yàn)無(wú)人駕駛共享轎車（總臺(tái)央廣記者佟亞濤 攝）

　　在記者進(jìn)入車內(nèi)后，駕駛員王俊龍按下發(fā)車鍵，車輛開(kāi)啟了自動(dòng)行駛模式。王俊龍告訴記者，相比“駕駛員”，自己更應(yīng)該被稱作“安全員”，因?yàn)樵谛旭傔^(guò)程中，他只需要坐在駕駛位上，監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)�！败囕v進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，會(huì)自動(dòng)掛擋、打轉(zhuǎn)向、自動(dòng)加速，全程不用手扶。”王俊龍說(shuō)，“我的手只用放在方向盤旁，以防出現(xiàn)緊急情況。包括我的腳也沒(méi)有碰剎車踏板和油門�！�

在行駛過(guò)程中，安全員不用手握方向盤（總臺(tái)央廣記者佟亞濤 攝）

　　在沒(méi)有任何人為干預(yù)的情況下，車輛平穩(wěn)地向前行駛。在遇到上下坡等設(shè)置的特殊路段時(shí)，還可以自動(dòng)調(diào)整速度，平穩(wěn)通過(guò)�！霸谛旭傔^(guò)程中，車輛如果識(shí)別到路面高低不平，也會(huì)減速�！�

　　而在行駛過(guò)程中，兩名工作人員從前方路過(guò)，車輛隨即減速剎車。這是體驗(yàn)場(chǎng)景中并沒(méi)有設(shè)置的。“在車輛距離障礙物一百米左右時(shí)，就會(huì)對(duì)障礙物的行為進(jìn)行預(yù)測(cè)，并提前做出判斷�！蓖蹩↓埥榻B道。

　　此后，車輛平穩(wěn)地完成了轉(zhuǎn)彎、靠邊、停車等設(shè)定場(chǎng)景，結(jié)束了全程600多米的行駛過(guò)程。除了記者體驗(yàn)的無(wú)人駕駛共享轎車，還有3輛無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士，不僅乘坐人數(shù)更多，甚至連方向盤都省去了。

體驗(yàn)者排隊(duì)乘坐無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士（總臺(tái)央廣記者佟亞濤 攝）

　　現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院楊殿閣教授團(tuán)隊(duì)博士后楊蒙蒙告訴記者，這些無(wú)人駕駛車輛通過(guò)車身上搭載的不同傳感器，實(shí)現(xiàn)了自主路徑規(guī)劃、自動(dòng)避障、自主駕駛等多項(xiàng)L4級(jí)無(wú)人駕駛功能。“車輛除了可以完成自動(dòng)調(diào)頭、自主避障等設(shè)定的場(chǎng)景外，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障、自動(dòng)變道等功能。只是今天由于我們場(chǎng)地限制，所以無(wú)法演示。其實(shí)我們的車輛是具備這些能力的�！睏蠲擅杀硎�。

　　當(dāng)然，這次記者體驗(yàn)的是L4級(jí)自動(dòng)駕駛，L4級(jí)也被稱為高度自動(dòng)化，需要在限定的道路和環(huán)境中進(jìn)行無(wú)人駕駛操作，而距離L5級(jí)完全自動(dòng)化、在復(fù)雜的路況中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還有一定距離。不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛走進(jìn)我們的生活，無(wú)疑又更近了一步。