央廣網(wǎng)北京4月5日消息（記者王思遠(yuǎn) 唐明）北京交通部門通知，下周一（11日）起，長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等10條道路，將禁止電動(dòng)自行車通行。硬闖上路的將被處以20元罰款，拒絕接受處罰的一律扣車。近期多地整治非機(jī)動(dòng)車，其中對(duì)電動(dòng)自行車的整治力度較大，深圳等城市查處違規(guī)電動(dòng)車曾引起關(guān)注。電動(dòng)車“禁行”令是否會(huì)帶來(lái)連鎖反應(yīng)？

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京全市電動(dòng)自行車總數(shù)達(dá)400萬(wàn)輛。交管部門稱：其中有大量不符合注冊(cè)登記規(guī)定的超標(biāo)車輛，存在違法行為多，事故占比大。為維護(hù)交通秩序和市民出行安全，做出上述管理規(guī)定。街頭采訪中，不少行人對(duì)此十分關(guān)注：

　　行人1：確實(shí)很危險(xiǎn)。剛才有個(gè)送餐小哥擦身而過，快生活也要慢節(jié)奏。

　　行人2:讓他騎那種能蹬的電動(dòng)車，現(xiàn)在很多跟大摩托似的。

　　眼下，北上廣深等大城市中，電動(dòng)車已成為短途出行、快遞、用餐外賣中的重要工具。一些外賣和快遞員表示，一旦“禁電限摩”擴(kuò)大，工作將受到影響

　　記者：你平常路上時(shí)速多少？

　　快遞員1：差不多15到20（邁）吧,跑不快。

　　送餐員1：還能選擇啥工具?用汽車一天油錢都不夠。

　　送餐員2：自行車肯定不行，蹬那么遠(yuǎn)，累死了。

　　對(duì)于新規(guī)，相關(guān)行業(yè)和企業(yè)表示高度關(guān)注。用餐平臺(tái)餓了么相關(guān)工作人員趙卓介紹：

　　趙卓：現(xiàn)在沒有大面積推行，目前影響不大。尤其是北京，現(xiàn)在限制十個(gè)路段，目前把涉及到區(qū)域給站點(diǎn)發(fā)了通知，換自行車什么的，政府要求盡量配合。

　　目前，北京交管部門在禁限行道路兩端及主要路口設(shè)卡控崗，對(duì)違反《通告》禁限規(guī)定的“逢違必糾”。有輿論擔(dān)心，北京做法會(huì)引發(fā)二三城市效仿。

　　《環(huán)球雜志》副總編劉洪認(rèn)為，對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車和拼裝電三輪，執(zhí)行“禁摩限電”無(wú)可非議。但問題的根源在于“缺乏標(biāo)準(zhǔn)”

　　劉洪：電動(dòng)車不斷增多，確實(shí)有交通、擁堵問題，但這是城市管理和治安問題，臺(tái)灣、韓國(guó)也有大量摩托，為什么沒有那么多呼聲要求禁？要以民為本，廣泛征求意見，比如你說(shuō)這條巷不能開了，周邊小區(qū)居民怎么辦？

　　中國(guó)人民大學(xué)公共治理與和諧城市研究中心副主任楊宏山指出：如今城市發(fā)展愈發(fā)強(qiáng)調(diào)包容性，電動(dòng)車已成為城市生活一部分，很多城市新興產(chǎn)業(yè)依賴于這個(gè)系統(tǒng)。制定標(biāo)準(zhǔn)，才是遏制風(fēng)險(xiǎn)源。這個(gè)過程，要開放決策：

　　楊宏山：禁摩限電中也要區(qū)別對(duì)待，對(duì)快遞等行業(yè)執(zhí)法不是要限制，要明確規(guī)定快遞行業(yè)的用車標(biāo)準(zhǔn)、速度標(biāo)準(zhǔn)和尺寸標(biāo)準(zhǔn)。雙方都要認(rèn)可，開放社會(huì)最重要的是開放決策，吸收多方信息和知識(shí)。

　　最新消息稱，交通部、工信部等四部委聯(lián)合制定的“低速電動(dòng)車管理”政策方案，總體原則是“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”；同時(shí)規(guī)定道路、駕駛員和車輛性能等細(xì)節(jié)問題，目前方案已會(huì)簽完畢，即將公開征求意見。