北京商報(bào)訊（記者 孫麒翔）網(wǎng)約車、外賣等O2O領(lǐng)域正在遭遇人荒困擾。日前，打車難、打車貴等消息引發(fā)廣泛關(guān)注，有消息顯示，滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文在知乎平臺(tái)發(fā)文解釋稱，年關(guān)將至，用戶打車難主要因?yàn)樗緳C(jī)回家過年，運(yùn)力下降且出行訂單數(shù)量上漲所致。網(wǎng)約車市場(chǎng)遭遇人荒只是O2O領(lǐng)域的冰山一角，春節(jié)來(lái)臨，包括外賣、快遞、家政、超市到家等用人領(lǐng)域正在遭遇人荒。

　　 共享經(jīng)濟(jì)大潮下，網(wǎng)約車、外賣、家政等O2O領(lǐng)域趁勢(shì)獲得資本青睞，經(jīng)過兩年補(bǔ)貼與用戶培養(yǎng)之后，人荒成為O2O發(fā)展的最大攔路虎。日前，打車難、打車貴等現(xiàn)象在社交媒體上頻繁被曬出，有消費(fèi)者反映稱，用叫車軟件需要加價(jià)1倍或數(shù)倍才有可能成功打上車，甚至出現(xiàn)在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間都會(huì)被要求加價(jià)。消費(fèi)者王先生1月22日上午9時(shí)在天通苑地鐵站用滴滴出行叫車，在平臺(tái)加價(jià)1.4倍后才有司機(jī)接單。另一位家住通州土橋的消費(fèi)者李先生在加價(jià)1.3倍后順利叫到車。據(jù)了解，正值年底用車高峰期，去往機(jī)場(chǎng)、火車站及各大型商場(chǎng)超市的用戶變多，網(wǎng)約車用戶需求大幅上升，記者在社交媒體上搜索發(fā)現(xiàn)，近日反映打車難、打車需要?jiǎng)討B(tài)加價(jià)的用戶不再少數(shù)。

　　 羅文發(fā)文稱，最近這一波“打車難”的原因是春節(jié)來(lái)臨。隨后羅文曬出兩張數(shù)據(jù)圖稱，春運(yùn)開始后，北京在線的司機(jī)數(shù)量，或者說(shuō)運(yùn)力一直呈下降趨勢(shì)，與1月10日之前相比下降了近25%。但訂單需求卻一直在上升且增加的幅度超30%。不過，另一位標(biāo)簽為Uber中國(guó)第八位員工談婧認(rèn)為，之所以造成現(xiàn)在這種“打不到專車也打不到出租車”的根本原因是：滴滴出行的派單邏輯存在問題，司機(jī)知道用戶可以多次選擇加價(jià)，于是司機(jī)選擇第一次不接不加價(jià)的訂單，他知道你叫不到車就會(huì)提高小費(fèi)，就故意等著。就近日打車難、打車貴的現(xiàn)象，滴滴出行方面暫未給出官方回應(yīng)。

　　 除機(jī)制外，人荒也是導(dǎo)致此輪打車難的重要原因。某網(wǎng)約車平臺(tái)旗下的租賃公司負(fù)責(zé)人日前接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，網(wǎng)約車新政的“京籍京車”規(guī)定正在加速讓公司旗下大量不符合規(guī)定的網(wǎng)約車司機(jī)退出。時(shí)至年關(guān)，網(wǎng)約車司機(jī)退出的現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。有網(wǎng)約車司機(jī)告訴北京商報(bào)記者，此前北京交通執(zhí)法總隊(duì)針對(duì)北京站、北京南站、北京西站、首都機(jī)場(chǎng)等全市37個(gè)重點(diǎn)地區(qū)開展夜查，導(dǎo)致不少網(wǎng)約車司機(jī)聞風(fēng)停止接單。

　　 人荒現(xiàn)象并非只出現(xiàn)在出行市場(chǎng)。消費(fèi)者劉女士日前反映稱，某外賣平臺(tái)配送費(fèi)用大幅提升，其中非外賣配送的餐廳配送費(fèi)飆升到40-50元/單，外賣平臺(tái)專送的餐廳推出高峰價(jià)12-20元/單，部分餐廳起送費(fèi)也進(jìn)行上調(diào)，日常20元/單左右的起送費(fèi)升至100元/單。不斷攀升的配送費(fèi)與外賣平臺(tái)的人荒關(guān)系密切，配送員賈先生告訴北京商報(bào)記者，外賣配送員大部分是外來(lái)務(wù)工人員，春節(jié)將至，受外來(lái)務(wù)工人員返鄉(xiāng)潮的影響，已有不少同事返鄉(xiāng)，同時(shí)，也有部分平臺(tái)出臺(tái)相應(yīng)的激勵(lì)政策，給予配送員更多的補(bǔ)貼。此外，快遞、家政等用人O2O領(lǐng)域也都出現(xiàn)大面積人荒現(xiàn)象。以家政市場(chǎng)為例，北京愛儂養(yǎng)老服務(wù)股份有限公司副總經(jīng)理王成麗向北京商報(bào)記者表示，春節(jié)期間的小時(shí)工需求量將增長(zhǎng)2-3倍，但公司近萬(wàn)名員工中僅有約30%的員工留京，其中不少為長(zhǎng)期的住家保姆。

　　 相關(guān)評(píng)論

　　 知乎網(wǎng)友黑眼豆豆：新政出臺(tái)，加上最近大部分司機(jī)都回家過年了，供求不平衡，價(jià)格上漲是必然。如今乘客抱怨，司機(jī)有苦難言，滴滴只能當(dāng)冤大頭。

　　 央視評(píng)論：當(dāng)絕大多數(shù)巡游出租車接入滴滴等叫車平臺(tái)，真正空駛供揚(yáng)招的出租車已越來(lái)越少。網(wǎng)約車尤其是短途的網(wǎng)約車價(jià)格升水，實(shí)際上讓出租車價(jià)格也進(jìn)入“加價(jià)模式”，在一定程度上也“市場(chǎng)化”了。即出租車價(jià)格已經(jīng)漲了，從現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)，這與“巡游車運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)”的相關(guān)規(guī)定相左。

　　 微博網(wǎng)友老王是小紅：節(jié)前是用人高峰期，又是大城市外來(lái)務(wù)工高峰期，供需不平衡價(jià)格上漲并不奇怪。無(wú)論是出租車漲價(jià)還是外賣配送費(fèi)提升，都是市場(chǎng)行為，生活在大城市內(nèi)，人工成本高企是對(duì)勞動(dòng)者的最大尊重。