參考消息網(wǎng)5月29日報(bào)道 外媒稱，蘋果上個(gè)季度的營收報(bào)告是全方位的巨大失望，包括在中國的銷量下降25%以上，但是分析師們對此并不十分擔(dān)心。對于該地區(qū)的銷量為何下降，他們有很多并不令人害怕的理由，而他們對于該公司最近投資中國叫車服務(wù)商滴滴出行則倍感鼓舞。

　　據(jù)美國價(jià)值行走網(wǎng)站5月18日報(bào)道，關(guān)于蘋果正在研制汽車的謠言甚囂塵上，尤其是在此項(xiàng)投資之后。此舉的目標(biāo)并不止于汽車服務(wù)。iPhone制造商在中國有很多利益，它能夠用來取悅中國消費(fèi)者和官員的任何事情都將有利于改善其在這個(gè)對美國跨國公司來說是巨大金礦的市場上的形象。

　　高盛公司分析師西蒙娜·揚(yáng)科夫斯基及其團(tuán)隊(duì)提出了多項(xiàng)在蘋果公司5月17日的季報(bào)中中國的銷量為什么會(huì)下降的原因。該地區(qū)占到了蘋果公司營收的1/4，這就是為什么如此大幅的下降被認(rèn)為是一個(gè)重大擔(dān)憂的原因。他們指出，由于港幣對美元升值以及赴港簽注政策的收緊，今年第一季度中國內(nèi)地訪問香港的游客人數(shù)下降了15%。他們認(rèn)為，在內(nèi)地訪港游客人數(shù)變化與香港iPhone出貨量變化之間存在95%的相關(guān)度，而3月份結(jié)束的那個(gè)季度中香港的iPhone出貨量大幅下跌了65%。

　　此外，高盛團(tuán)隊(duì)稱，即便在2016財(cái)政年度上半年中國內(nèi)地把其他智能手機(jī)改成iPhone的人數(shù)上升了40%，當(dāng)?shù)赝�期的iPhone出貨量還是下滑了12%。他們指出，這表明iPhone銷售數(shù)量的下降以及市場份額三個(gè)百分點(diǎn)的下滑是因?yàn)檩^低的手機(jī)更新率而不是新客戶不足的原因。同時(shí)為大量高端客戶提供服務(wù)的中國最大的移動(dòng)服務(wù)商中國移動(dòng)在第一季度的新增用戶數(shù)也出現(xiàn)了下降，而服務(wù)相對低端用戶的中國聯(lián)通和中國電信則獲得了增長。高盛稱這導(dǎo)致業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向國內(nèi)的智能手機(jī)廠商。

　　不管蘋果公司的中國業(yè)務(wù)是否真正面臨危險(xiǎn)，該公司并不會(huì)因?yàn)?月份那個(gè)季度銷售額的下降而束手待斃。公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克最近訪問中國時(shí)，在宣布向滴滴出行投資10億美元之后，親自使用了滴滴叫車服務(wù)。摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂認(rèn)為這一投資具有重大意義，尤其是在傳出蘋果汽車的流言以及蘋果在該地區(qū)銷售出現(xiàn)問題的情況下。

　　她指出，對滴滴出行的投資橫跨了轉(zhuǎn)型性交易和提供資本收益及增值之間的界限。在蘋果公司可能從一家成長型股票公司轉(zhuǎn)型為一家價(jià)值型股票公司——因?yàn)槌砷L型投資者尋求成長型股票而價(jià)值投資者鐘情于價(jià)值型股票——的時(shí)候，這一點(diǎn)十分重要。許多人把傳奇價(jià)值投資人沃倫·巴菲特的伯克希爾—哈撒韋公司對蘋果公司的投資視為該公司確實(shí)正在成為價(jià)值型股票公司的證明。

　　休伯蒂認(rèn)為，近期而言，對滴滴出行的投資可能有助于蘋果公司整合其CarPlay、蘋果音樂和蘋果支付等產(chǎn)品，而在遠(yuǎn)期，她相信這將有助于蘋果公司更多地了解中國及服務(wù)商業(yè)模式。展望更為遙遠(yuǎn)的未來，她暗示蘋果公司可能會(huì)把謠傳中的蘋果汽車以“硬件服務(wù)”的形式——而不是通過傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式——推向市場。

　　摩根士丹利的這位分析師認(rèn)為，蘋果公司在中國而不是美國開始這樣一種服務(wù)是合乎情理的，因?yàn)橹袊�的市場與美國相比更加碎片化。此外，該公司90%的現(xiàn)金在海外，而匯回這些現(xiàn)金將需要繳納高達(dá)30%的稅。她還指出，中國有4億城市居民沒有iPhone手機(jī)，這是一個(gè)尚待開發(fā)的巨大市場，而相比之下，美國沒有iPhone手機(jī)的人只有1.5億，因此在中國推出成功的拼車服務(wù)可以有助于讓更多的中國人成為iPhone手機(jī)用戶。（編譯/曹衛(wèi)國）來源：參考消息

　　庫克和柳青一起乘坐滴滴出租車來的，庫克表示“我是滴滴的第3億零一個(gè)乘客。” （圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）