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      央廣網(wǎng)

      京東和東航簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 將在多領(lǐng)域展開合作

      2017-06-27 19:26:00來源:央廣網(wǎng)

        央廣網(wǎng)北京6月27日消息(記者張子雨)據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道,自建物流體系是京東的一大特色。現(xiàn)在,京東在自建物流體系之外,也開始加強和其他物流企業(yè)的合作。6月26日,京東集團宣布與中國東方航空集團公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在航空物流、航空客運業(yè)務(wù)、品牌宣傳、企業(yè)采購、會員體系、信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開合作。

        京東物流規(guī)劃發(fā)展部戰(zhàn)略部負責(zé)人包燕今天告訴經(jīng)濟之聲記者,之所以和東航進行戰(zhàn)略合作,是因為京東物流今年4月成立以來,對業(yè)務(wù)布局有一些新的定位。

        包燕介紹:“4月份,京東物流正式成立。成立之初我們就不打算走垂直一體化的道路,更多還是希望和合作伙伴一起建設(shè)一個涵蓋電商、物流、金融、保險等在內(nèi)的智慧供應(yīng)鏈的價值網(wǎng)絡(luò),幫助產(chǎn)業(yè)鏈上的伙伴降低供應(yīng)鏈成本,提高效率。東航作為全球10大航空公司之一,具有非常完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,以及強大的運輸保障能力,雙方具有很強的默契。我們這次合作應(yīng)該是互利共贏共享的一種機制。”

        根據(jù)雙方的合作協(xié)議,東航將為京東提供貨物的提貨、運輸、派送及相關(guān)增值服務(wù),雙方將通過共享場站資源,實現(xiàn)流程和系統(tǒng)對接,開通安檢和交貨的綠色通道,搭建國內(nèi)和國際航空貨運運輸網(wǎng)絡(luò),提升航空物流的履約時效。

        根據(jù)京東和東航的業(yè)務(wù)布局,未來,東航將協(xié)助京東建設(shè)航空轉(zhuǎn)運中心、臨空倉儲業(yè)務(wù),共建跨境物流網(wǎng)絡(luò),打造國內(nèi)國際倉運一體化服務(wù)。

        包燕表示,雙方的合作將在多個領(lǐng)域展開,而航空物流的合作,是其中的一項重要內(nèi)容。

        “我們這次是兩大集團的整體合作,涉及6個領(lǐng)域。在物流領(lǐng)域,東航主要為我們提供提貨、運輸、派送這樣的航空貨運基礎(chǔ)服務(wù),它的場站資源也和我們進行了系統(tǒng)的對接,極大提高了我們在航空物流上的履約時效。目前我們在北京、上海有十幾條航線都是東航來承運的。”包燕說,“我們會在航空運輸、轉(zhuǎn)運樞紐以及臨空存儲這些方面加大合作,在跨境物流的打造方面,我們希望打造國際國內(nèi)倉運一體化的體系。”

        對于這次合作,中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為,航空物流領(lǐng)域的合作,會給京東的跨境電商業(yè)務(wù)提供更好的支撐。

        徐勇說,“使用航空的一般是高附加值的快件。對于航空運輸來說,對一千公里以上的貨品運輸?shù)男矢茫缇畴娚逃煤娇者\輸這種方式會比較便捷。我認為對京東來說,這一部分市場是定向指向國際的跨境電商業(yè)務(wù)。”

        從業(yè)務(wù)布局來看,今年4月成立的京東物流的主攻方向是供應(yīng)鏈解決方案以及相關(guān)的產(chǎn)品服務(wù)。而在京東之前,順豐等快遞企業(yè)已經(jīng)有了自己的航空物流體系。京東和東航的合作,是否會改變這個細分領(lǐng)域的格局呢?中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為,這個問題的答案還有待觀察。

        徐勇表示,在航空快件當(dāng)中,順豐和三通一達站的比重比較大,同時還有EMS。基于目前的業(yè)務(wù)量和過去的配送方式來看,目前這次合作對業(yè)界的影響不會太大。

        另一方面,京東物流已經(jīng)慢慢體現(xiàn)出物流綜合服務(wù)平臺的特征,那么,京東物流會不會成為另外一個菜鳥網(wǎng)絡(luò)呢?對這個問題,京東物流規(guī)劃發(fā)展部戰(zhàn)略部負責(zé)人包燕這樣來回答:“京東物流確實有一個轉(zhuǎn)型,在目前的大環(huán)境下,我們將繼續(xù)開放。一方面是我們自身能力的開放,我們叫開放一體化。外部的商家不需要自己購建物流體系,就能夠共享我們現(xiàn)有的優(yōu)勢。另一方面,我們也歡迎更多的合作伙伴和我們一起將這個網(wǎng)絡(luò)打造得更加完善高效。和友商相比,大家的目標是相同的,只是實施的路徑不太一樣。我們是用一種開放的心態(tài)來做物流的事業(yè)。”

        中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則建議,京東物流要想成為一個物流服務(wù)平臺,還需要克服一些現(xiàn)有的問題。徐勇說,“京東有自己的品牌,同時還有自己的物流體系。京東商城的快遞業(yè)務(wù)提供商之前主要是三通一達。現(xiàn)在京東自建物流平臺,其他平臺會擔(dān)心,一旦深度融合,自己的客戶信息會泄漏。所以其他電商平臺更可能選擇第三方的、純粹的快遞公司。”

      編輯: 趙亞蕓
      關(guān)鍵詞: 京東;東航;物流
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