12月23日，市民在試乘鄭州市軌道交通4號線。本報記者聶冬晗王錚攝

　　12月23日10時，鄭州市軌道交通4號線正式對外開放，接受市民乘客試乘“檢閱”。記者前往探訪發現，首日試乘并未出現擁堵，地鐵運行平穩有序。

　　“想當初1號線試乘，大半個車廂的人從西流湖站到市體育中心站來回坐，看不夠、可新鮮。”61歲的鄭州市民李文紅是“老鐵粉”，每條地鐵線開通她都搶先體驗，“如今大家早都習慣嘍！3、4號線一加入，咱鄭州地鐵可就集齊七條線路了，越來越好。”

　　試乘的乘客各有獨到見解。

　　公司職員劉敏注意到屏幕變化。入站口方形電子時鐘四面可視、醒目直接，車站電子文化巨幕有曲面、有互動，站臺預到站顯示屏能看車廂擁擠度，車廂內到站信息長屏增加了預到站時間及站點扶梯出口等示意圖……“不愧是‘科技藍’，里里外外滿滿的科技感。”她感嘆。

　　從省體育中心站到張家村站日常通勤的市民常金，則對這兩個站印象深刻。

　　省體育中心站以太極為靈感，整個站廳呈圓形，寬敞不壓抑。鄭州地鐵集團有限公司機電設備部工程師鄭繼平介紹，這是鄭州地鐵第一座采用大跨度圓形站廳的十字換乘站，采用型鋼混凝土柱梁體系，最大柱跨達16.2米，和一般的9米跨度相比，有效改善了乘客的舒適度與換乘便捷性。張家村站則在站廳頂部開設兩處采光天井，也是鄭州第一座站廳引入自然采光的地鐵站。

　　“竟然有些期待上下班了。”常金風趣地說。

　　人群中還有一位特殊“乘客”，他穿著制服，格外顯眼。“4年了，終于等到這一天。”看著地鐵成功運行，4號線項目經理皮景坤激動不已。

　　4號線工程難度大，全長29.217公里，途經鄭州市高新區、惠濟區、金水區、鄭東新區、管城區，需穿越2處鐵路設施、8次下穿水系、12次近距離通過市政橋隧設施，全線僅Ⅰ級、Ⅱ級風險源就超過200個。

　　“但現在所有付出都值了！”皮景坤說。建設者們的辛苦指數換來了乘客的幸福指數。導向標識醒目明了、車廂干凈寬敞、裝修風格清新淡雅、服務設施更便捷人性化……大家普遍反映，“小藍”乘坐體驗良好。

　　記者了解到，本次試乘不能與其他線路換乘。試乘期間，市民可通過鄭州地鐵運營服務網站、鄭州地鐵官方微博、“鄭州地鐵”和“鄭州地鐵資訊”微信公眾號等平臺及時關注試乘動態。 （本報記者王文齊宋敏 ）