近十年來(lái)，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的長(zhǎng)足發(fā)展，使得數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，這為人工智能提供了充足的“養(yǎng)分”，語(yǔ)音識(shí)別、視覺(jué)識(shí)別、智能機(jī)器人等場(chǎng)景應(yīng)用噴薄而出，人工智能產(chǎn)業(yè)落地和商業(yè)發(fā)展迎來(lái)了真正的“春天”。

　　在視覺(jué)識(shí)別層面，“AI高位視頻”的誕生對(duì)停車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重要的分水嶺。這些年，智慧停車(chē)漸漸為大眾所熟知和使用，然而，在早期行業(yè)起步階段，智慧停車(chē)主要以地磁感應(yīng)模式為主，無(wú)法對(duì)人、車(chē)、路等要素形成動(dòng)態(tài)識(shí)別和有效監(jiān)控，停車(chē)證據(jù)鏈保存不完整，仍然需要配備一定數(shù)量的巡檢員，并且容易受雨、雪、冰雹等惡劣天氣影響，也時(shí)常與道路維護(hù)等市政工程產(chǎn)生沖突，因此地磁模式慢慢退居二線。相反地，以人工智能為基礎(chǔ)的高位視頻開(kāi)始登上時(shí)代舞臺(tái)。

　　2018年7月，全球首個(gè)以AI高位視頻為前端采集設(shè)備的人工智能共享停車(chē)試點(diǎn)在深圳大鵬新區(qū)正式啟動(dòng)，車(chē)牌識(shí)別率高達(dá)99.%，一個(gè)設(shè)備可同時(shí)管理8-12個(gè)車(chē)位，全程無(wú)需人工巡查、收費(fèi)，一鍵實(shí)現(xiàn)停車(chē)付費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)了“無(wú)感出入、無(wú)感支付和無(wú)人值守”，在智慧停車(chē)發(fā)展歷程中畫(huà)下了濃墨重彩的一筆，被聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織譽(yù)為“一項(xiàng)偉大的創(chuàng)造”、“全球停車(chē)領(lǐng)域的一場(chǎng)革命”。

　　值得一提的是，以AI為底層核心的智慧停車(chē)系統(tǒng)，代表了行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，打破了后期路內(nèi)路外停車(chē)資源一體化運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)壁壘，有助于加快城市級(jí)智慧停車(chē)云平臺(tái)建設(shè)步伐，早日實(shí)現(xiàn)城市停車(chē)“一張網(wǎng)”管理。此外，全面、多維的停車(chē)供給，可以平衡路內(nèi)路外停車(chē)資源，逐漸減少對(duì)道路資源的占用，與動(dòng)態(tài)交通實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)。停車(chē)大數(shù)據(jù)的價(jià)值也將被進(jìn)一步挖掘，為管理部門(mén)提供決策參考，同時(shí)也為停車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)更多商機(jī)。

　　事實(shí)上，停車(chē)不僅僅是在停車(chē)運(yùn)營(yíng)部分，因?yàn)樗�涉及到�?guī)劃、設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、智能化、智能裝備(充電樁)、新能源汽車(chē)、共享汽車(chē)、汽車(chē)后市場(chǎng)等，鏈條非常長(zhǎng)�！叭斯ぶ悄芄蚕硗＼�(chē)是一個(gè)真正擁有萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，如果算上停車(chē)后市場(chǎng)，那絕對(duì)是十萬(wàn)億級(jí)以上的市場(chǎng)容量，”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長(zhǎng)向雋指出，全國(guó)都在學(xué)習(xí)深圳模式，除了在停車(chē)立法方面領(lǐng)先，深圳人工智能共享停車(chē)技術(shù)在全球首屈一指，也得到了政府和國(guó)際專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可，市場(chǎng)一觸即發(fā)。