鄭州東站

　　□鄭州觀察記者李林

　　“以建設國家中心城市為目標，將鄭州建成國際性現(xiàn)代化綜合交通樞紐、中西部地區(qū)對外開放門戶、全國重要的先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)基地……提升對全省發(fā)展的輻射帶動能力”——這是省第十次黨代會對鄭州提出的明確要求。

　　時光荏苒，從2006年至今，短短10年間，鄭州不斷“長大”，航空港區(qū)航空貨運增速連續(xù)多年保持全國第一。致力建設成為國際航空大都市、國際物流中心、中原經(jīng)濟區(qū)核心增長區(qū)、中部重要中心城市的宏偉目標，使鄭州邁進國家中心城市的底氣越來越足。

　　今年10月，鄭濟高鐵濮陽段和新鄉(xiāng)段同時開工，意味著河南米字形高鐵網(wǎng)絡的構(gòu)想全部落地。同時，以鄭州為核心的“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)、“三橫八縱”國省干線公路網(wǎng)基本形成。航空、鐵路、公路“三網(wǎng)融合”，使鄭州樞紐地位名副其實。

　　瞄準“四港聯(lián)動、三網(wǎng)融合和多式聯(lián)運”的大交通格局，鄭州著力打造國際化現(xiàn)代化立體交通樞紐。

　　▌一座連南北接西東的“交通”之城▌

　　清末朝廷大臣盛宣懷勘察蘆漢鐵路時，將鄭州站辟為甲等火車站，直接影響了鄭州近現(xiàn)代的發(fā)展進程。如今這座由火車拉來的城市，更是將“交通”的內(nèi)涵與外延書寫得淋漓盡致。

　　鐵路方面，新歐亞大陸橋-隴海鐵路、京廣鐵路、京港高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵（京昆高鐵）、鄭合高鐵（京福高鐵）多方交匯鄭州，擁有亞洲最大的列車編組站鄭州北站和中國最大的零擔貨物轉(zhuǎn)運站鄭州貨運東站，以及亞洲唯一運行時速350公里的高速鐵路十字樞紐站鄭州東站。未來鄭州將成為中國普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)中唯一的“雙十字”中心，形成以鄭州為中心的中原城市群“半小時經(jīng)濟圈”、中原經(jīng)濟區(qū)“1小時經(jīng)濟圈”和全國“3小時經(jīng)濟圈”。

　　公路方面，鄭州市是國家公路網(wǎng)主要樞紐之一，有多條國家和地區(qū)性高速公路連接省內(nèi)所有城市和省外城市。鄭州市的路網(wǎng)由環(huán)路和放射道路組成，以鄭州為中心的中原城市群地區(qū)是中國高速公路網(wǎng)密度較大的區(qū)域之一。

　　航空方面，目前在鄭州機場運營客運業(yè)務的航空公司達40家，其中國內(nèi)31家，國際9家；開通客運航線162條，其中包括25條國際地區(qū)航線；客運通航城市86個，其中包括19個國際地區(qū)城市。至此，鄭州機場已基本形成了覆蓋全國及東亞、東南亞主要城市，連接迪拜和溫哥華的樞紐航線網(wǎng)絡。

　　城市交通方面，鄭州市內(nèi)有400余條公交線路，有城際公交、城市公交、都市區(qū)公交和旅游公交四種公交類型。鄭州至開封、焦作、許昌、新鄉(xiāng)等多個地市開通了城際公交線路。由鄭州綜合交通樞紐公路客運站、鄭州交通產(chǎn)業(yè)服務中心、鄭州交通信息服務中心三部分組成的鄭州新公路客運站，建筑容量約10萬平方米。

　　其中鄭州的快速公交是全國線路最多、規(guī)模最大、覆蓋最廣、車輛豪華、價格最便宜的，擁有72條線路，雙環(huán)線，6主線66支線，日均運營里程約26萬公里、乘客80余萬人次，且三分之二都是新能源汽車。

　　鄭州地鐵目前開通了兩條線，依據(jù)規(guī)劃，到2022年鄭州將建成15條軌道交通線路，總里程約500公里。

　　▌一座匯萬國品聚千類貨的“物流”之城▌

　　今年“雙11”天貓網(wǎng)購狂歡節(jié)的7天時間，來自全球各地的8353.3萬件包裹在鄭州完成了“進”“出”“轉(zhuǎn)”業(yè)務。與往年不同的是，消費者收貨時間大大縮短，便捷、高效的貨物集疏分撥速度，再次讓消費者和商家享受到鄭州發(fā)展大物流所帶來的紅利。

　　快遞作為物流業(yè)的一個重要組成部分，折射出鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。目前，以口岸經(jīng)濟搶登內(nèi)陸開放高地的鄭州，其航空、鐵路、公路“三位一體”的物流體系正逐步形成，綜合型物流樞紐建設也迎來了最佳發(fā)展環(huán)境。

　　鄭州機場貨運給力，增速全國第一。不管是澳大利亞的活牛還是荷蘭的鮮切花，或者是美國的大龍蝦、智利的藍莓和車厘子……隨著鄭州機場航空客貨運量不斷增長，越來越多的國外新鮮食品通過這里集散至全國各地。僅今年前10個月，鄭州機場海關(guān)共計監(jiān)管進口生鮮貨物5848.6噸。

　　據(jù)介紹，以鄭州機場為中心，連接國內(nèi)主要城市的2小時航空交通圈，通達國際的15小時航空交通圈通道已經(jīng)形成。在全球前20位的貨運樞紐機場中，鄭州機場已開通15個航點，以國際貨運為主導的增長格局進一步確立。今年上半年，鄭州機場累計完成貨郵運吞吐量19.3萬噸，同比增長16.7%，比全國平均水平高12.7個百分點，增速居全國大型機場第一位。

　　鐵路貨運“加速”，布局國內(nèi)外市場。米字形高鐵建設，再次把鄭州推上了全國快速鐵路網(wǎng)樞紐的新高地。今年“雙11”期間，鄭州鐵路局推出高鐵快運服務，從鄭州發(fā)往哈爾濱的快遞包裹，僅需4小時。快遞搭上高鐵，讓鐵路貨運也迎來了“快”時代。

　　鐵路口岸讓鄭州“內(nèi)陸”變“海港”的愿望變成了現(xiàn)實。去年5月份，鄭州鐵路局、青島港、連云港、海關(guān)、國檢等單位在鄭州鐵路集裝箱中心站聯(lián)合成立鐵海聯(lián)運中心，將“港口”功能向內(nèi)陸延伸，實現(xiàn)鐵路和港口信息對接和數(shù)據(jù)共享，從而構(gòu)筑起“鄭州—港口”間經(jīng)濟快捷、低碳環(huán)保的物流大通道。今年以來，鄭州開往黃島港、連云港的“港口班列”已達69班，共計2023車。鄭州通過鐵路口岸和內(nèi)陸無水港這個平臺，與國內(nèi)眾多海港城市成功實現(xiàn)了互聯(lián)互通。

　　拉載貨物從拼車到專列，境外布局從德國到芬蘭，經(jīng)營模式從運輸?shù)劫Q(mào)易……鄭歐班列從開通以來憑借貨運總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合實力，在中歐班列中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

　　目前，鄭州國際陸港公司已在德國開設分公司，在波蘭、白俄羅斯、韓國等國家設有辦事處，在漢堡、華沙、巴黎、米蘭等有專門的倉庫、堆場及報關(guān)行，在歐洲建成了完善的貨物集疏線路。

　　公路物流進入整合發(fā)展階段。鄭州的公路物流在省會城市中，論單體數(shù)量、規(guī)模在全國處于前列，有大小物流企業(yè)三四千家。公路物流作為對接航空物流與鐵路物流的基礎(chǔ)支撐，在總體貨運量上占比達到80%。

　　▌一座現(xiàn)代立體的未來交通“樞紐”之城▌

　　今年10月，鄭州市獲批全國首批綜合交通樞紐示范工程城市，又迎來一個“國字號”的交通大工程。國家發(fā)改委與河南省政府、鄭州市政府共同簽訂《共建綜合交通樞紐示范工程的合作框架協(xié)議》，按照協(xié)議，鄭州南站按照高鐵輔助站和城際鐵路樞紐站定位合理確定站場規(guī)模，統(tǒng)籌考慮城市軌道交通及其他交通方式接入；配套建設高鐵快件物流基地，完善倉儲、裝卸、集疏等專業(yè)設施，推動開展空鐵快件聯(lián)運，并推動鄭州南站與周邊區(qū)域及地上地下空間綜合開發(fā)。

　　同時布局建設鄭州機場北貨運區(qū)、國際西貨站等航空物流設施；完善提升既有公路貨運場站功能，培育壯大鄭州公路港品牌和集聚效應，形成國家級公路轉(zhuǎn)運中心，大力推動航空、鐵路、公路“三網(wǎng)融合”。

　　最后一項是軌道交通綜合客運樞紐工程。協(xié)議認為，推進鄭州南至登封至洛陽等聯(lián)通周邊城市的城際鐵路建設，支持發(fā)展連接中心城區(qū)與周邊城市組團（縣城）的市域（郊）鐵路，探索整合利用城區(qū)內(nèi)既有車站改建城際鐵路站，配套建設城市軌道交通、快速公交等，優(yōu)化完善鄭州鐵路客運服務體系。

　　此協(xié)議著力提升鄭州市綜合交通樞紐規(guī)劃、設計、建設水平，完善樞紐集散中轉(zhuǎn)功能，優(yōu)化轉(zhuǎn)運設施和集疏運網(wǎng)絡，打造中原城市群核心增長極，服務“一帶一路”建設，擴大中部地區(qū)對外開放�？偨Y(jié)可復制、可推廣經(jīng)驗，形成良好示范，向全國推廣。

　　“具備多功能鏈接條件的高速交通樞紐，不再只是傳統(tǒng)意義上運送旅客和貨物的場所，而是成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動的重要連接點和推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎�！眹�際經(jīng)濟交流中心副理事長張大衛(wèi)評價說。

　　一個“網(wǎng)”通全球的大樞紐正推動鄭州加速融入世界。鄭州，正向著未來的國家中心城市闊步前行！