央廣網河南分網消息 11月5日鄭州市交通運輸委員會召開通氣會，在會上市民所關注的合乘車，也就是平常所指的拼車、順風車，同樣受到參會者的關注，《規范私人小客車合乘出行的意見》(征求意見稿)也隨會議向社會發布，有聲音認為如此將會增加對于“黑車”的執法難度。

　　>>鄭州市規范私人小客車合乘出行的意見 (征求意見稿)

　　私人小客車合家，是由合乘出行提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘出行提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

　　私人小客車合乘各方包括合乘信息服務平臺(以下簡稱合乘平臺)、合乘出行提供者和合乘者，合乘平臺是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，提供私人小客車合乘服務的企業法人。

　　其實，這種合乘方式應遵循公益合乘優先、民間互助自愿、維護合法權益、規范合乘行為，主要目的就是為了緩解交通擁堵，減少空氣污染，方便社會公眾出行，管理部門也提倡免費合乘、互助合乘，但在沒有任何制約的情況下，很難嚴禁非法運營，“黑車”以前就是打著“順風、順路、拼車”的幌子實施非法營運，使得合乘出行無法健康發展。

　　因此，管理部門分別對合乘平臺以及合乘出行提供者做出要求。

　　首先，在本市從事提供合乘信息服務的平臺應事先發布出行信息及出行路線;

　　其次，注冊合乘出行提供者和車輛等相關信息及合乘數據，應接入本市出租汽車行業管理部門的行業監管平臺;

　　最后，網約車平臺公司同時開展私人小客車合乘業務的，其合乘業務客戶端應單獨設置。

　　對于合乘行為則做出以下6條要求：

　　(一)提倡免費合乘、互助合乘，禁止以盈利為目的的合乘服務行為;合乘出行提供者每日合乘趟次不得超過4次。

　　(二)合乘費用僅分攤合乘里程所消耗的油、氣、電費和通行費等部分出行成本。合乘平臺可在合乘者分攤的費用中提取一定比例的信息服務費。

　　(三)合乘各方必須事先簽訂電子或書面合乘協議，明確合乘時間、行駛路線、乘車地點、安全責任、費用分攤等各自權利義務，并在合乘前進行信息核實。

　　(四)私人小客車合乘不屬于道路運輸經營行為，為合乘各方自愿的民事行為，相關權利、義務及安全責任事故等責任由合乘各方依法、依約自行承擔。

　　(五)禁止合乘信息服務平臺提供合乘計時收費信息;

　　禁止合乘出行提供者臨時攤算合乘相關費用或計時收費;

　　禁止合乘參與者發布虛假信息和簽訂虛假合同。

　　(六)凡超出合乘行為規定的范疇，以合乘名義從事非法營運的，由市交通行政主管部門依照相關法律法規進行查處。