不到13分鐘,這輛車跑完47.2公里。

　　央廣網河南分網消息 據大河報報報道：下半年比上半年,全省高速公路超速違法增加兩成。不過,這不是“快車手”變多了,而是“潛伏快車手”現形了。昨日,大河報記者從省公安廳高速交警總隊獲悉,區間測速上崗半年,共查處近3萬輛超速車,無一例外,他們全是之前“見了電子眼剎車,過了電子眼撒歡”的“老手”。

　　據統計,過半都是超速5%以內的“小蝦”,也有26條超速50%以上的“大魚”,“榜首”則被一輛平均時速達225公里的奧迪越野車占據。今年年底前,我省區間測速路段在現有基礎上再增五成,進一步覆蓋省內高速公路。

　　【調查】

　　15個司機中9人聽過區間測速

　　上午9時,伴著零星小雪,記者驅車從機場高速南站上站,剛駛入高速,就看到“前方區間測速”的提示牌,行至13公里里程牌時,區間測速的起點“現身”:一個架設著攝像頭和雷達、探燈裝置的龍門架映入眼簾,前方兩輛轎車開始有意放慢速度。

　　伴隨閃光燈亮起,記者駛入該區間測速點段,一路保持90公里左右時速行駛,10多分鐘駛過23.5公里處區間測速終點,其間,被10多輛轎車超車。

　　“聽過區間測速,這玩意兒很厲害!”在新鄭服務區,記者接連采訪了15名駕駛員,9人表示知道區間測速,其中6人能說清其原理。“我就被區間測速逮住過……”鄭州市民張先生在港區工作,每周沿京港澳高速往返,沿途有幾處電子眼可謂“門清”,上個月審車時,張先生“意外”發現兩條高速超速違法記錄,查詢后才知道,栽在“區間測速”手里了。

　　【現象】

　　被區間測速逮住的全是逃避點測速的“老手”

　　下午1時,記者返程來到高速交警總隊,指揮中心民警通過高速交警智能管理系統,查詢了記者剛才的行車記錄,顯示在該區間平均時速為94公里。

　　經統計,昨日6時至12時,僅機場高速區間測速點段,系統就分揀出203輛超速車。

　　“這些車全部是經定點測速(區間測速起點和終點的龍門架處)不超速,而在區間內超速的。”該民警解釋說,車輛每經過一個區間測速點段,系統要完成3次測速,起點和終點的瞬時速度和區間內的平均速度,按照“點測速優先”(如果點測速超速,就不再錄入區間速度)的原則,記錄超速違法信息。

　　“所以,被區間測速逮住的,都是點測速時代,逃避電子眼測速的‘老手’”,民警說。

　　【數據】

　　近3萬“潛伏快車手”現形 全省超速違法增兩成

　　車輛從一個測速點進入,若干公里后,從另一測速點駛出,系統根據時間算出平均時速,若車輛超出限速將被自動篩選出來,工作人員核實后,錄入交通違法信息網。

　　這套區間測速系統,自今年5月全面部署我省高速公路,57個點段覆蓋了省內主要高速路段,7月起,區間測速查處的超速違法開始錄入數據庫。

　　半年來,這套系統發揮了多大作用?民警給出一組數據:截至目前,全省高速公路通過區間測速共查處超速違法27519例,其中,超速20%以下的占95%,超速50%以上的嚴重違法有26例。

　　今年下半年,全省高速公路超速違法比上半年增加兩成,其中九成出自區間測速之“手”。

　　【案例1】

　　奧迪車平均時速225公里 破了我省區間測速記錄

　　今年9月15日下午1時31分,一輛車牌號為“京QWL020”的黑色奧迪越野車沿京港澳高速鶴壁段由南向北行駛,行經544公里至496.8公里區間時,在起點和終點時速均在110公里左右,卻用時不到13分鐘跑完了這47.2公里,平均時速達225公里,超速87%。

　　“這是區間測速上崗半年來,逮住的‘最大一條魚’。”據民警介紹,區間內行車必然伴隨轉向、剎車等減速動作,其瞬時速度將超過平均速度。

　　【案例2】

　　機場高速午夜飆車 兩車平均時速均超200公里

　　被區間測速逮住的,還有倆“午夜飆車手”。今年7月24日凌晨0時35分,兩輛黑色轎車(一輛本田一輛起亞)先后從機場高速區間測速點段駛過,兩車通過測速起終點時挺有默契,都不超速,卻在區間內一路狂飆,一車平均速度達203公里,一車202公里。

　　【警方】

　　區間測速顯“威力”要待車主審車時

　　“預計區間測速真正‘發威’,要等到一個記分周期后。”高速交警總隊負責人說,目前,省內仍有不少駕駛員存在點測速時代逃避超速處罰的心理,待他們查到超速違法記錄時,才會知道區間測速的厲害,放棄僥幸超速行為。

　　【展望】

　　年底前,測速點段增五成

　　“車速降下來后,高速公路事故率也必然隨之降低,從而實現部署區間測速的目的。”據該負責人介紹,目前,高速交警總隊正在架設第五期智能交通管理系統,年底前,區間測速點段將在原有基礎上增設五成左右,進一步覆蓋我省高速公路。

　　盤點“高速之眼”小心別被盯上

　　目前,全省高速公路電子監控設備執法點段分布如下:

　　(記者 劉啟路 實習生 李楠 通訊員 楊軍政 文圖)