1996年，隴南市宕昌縣車?yán)�鄉(xiāng)農(nóng)民在全鄉(xiāng)唯一的對(duì)外通道——僅能容納一輛汽車通過(guò)的土路旁勞作。新華社圖片

　　2016年，蘭渝鐵路隴南境內(nèi)漢王特大橋（右）與高速公路、國(guó)道立體交叉。新華社圖片

一列動(dòng)車在蘭新高鐵甘肅段疾駛。新華社圖片

　　2016年12月26日，蘭渝鐵路岷縣至廣元段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，出行旅客在隴南火車站站臺(tái)排隊(duì)上車。 新華社圖片

　　【編者按】

　　央廣網(wǎng)蘭州2月27日消息 中國(guó)共產(chǎn)黨甘肅省第十三次代表大會(huì)將于4月下旬召開(kāi)，此次大會(huì)是我省在全面建成小康社會(huì)決勝階段召開(kāi)的一次十分重要的會(huì)議，是全省政治生活中的一件大事。

　　省第十二次黨代會(huì)特別是黨的十八大以來(lái)，我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)和黨的建設(shè)取得顯著成就，為迎接黨的十九大和省第十三次黨代會(huì)的召開(kāi)，本報(bào)從今日起推出“砥礪奮進(jìn)的五年”專題系列報(bào)道，全面報(bào)道省第十二次黨代會(huì)以來(lái)，我省各條戰(zhàn)線、各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展取得的顯著成就，寫(xiě)下的濃墨重彩的文章，以鼓舞斗志，堅(jiān)定信心，凝聚力量，砥礪前行，為加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、山川秀美、民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)和諧的幸福美好新甘肅，努力與全國(guó)一道全面建成小康社會(huì)而不懈奮斗。

　　5年前，如果從蘭州到新疆，人們首選肯定是坐飛機(jī)，如今進(jìn)疆、來(lái)蘭，很多人怕是會(huì)問(wèn)“動(dòng)車又快又便宜，為什么還要坐飛機(jī)？”是的，隨著近幾年西部鐵路線的迅速發(fā)展，以前動(dòng)輒十幾二十幾個(gè)小時(shí)的火車旅途，已經(jīng)縮短了兩三倍。短短幾年間，蘭新高鐵、蘭渝鐵路、寶蘭客專等鐵路的開(kāi)通和建設(shè)，已經(jīng)悄然改變了甘肅人民的出行方式。

　　1.“1個(gè)小時(shí)到西寧，3小時(shí)到張掖，4個(gè)小時(shí)到嘉峪關(guān)，早晨還在蘭州吃牛肉面，傍晚已在新疆吃羊肉串。”

　　2014年12月26日，蘭新高鐵正式開(kāi)通。1個(gè)小時(shí)到西寧，3小時(shí)到張掖，4個(gè)小時(shí)到嘉峪關(guān)，早晨還在蘭州吃牛肉面，傍晚已在新疆吃羊肉串，這樣說(shuō)走就走的便捷交通，使得“千里河西一日還”從美好的愿景變成了現(xiàn)實(shí)。

　　隨著蘭新高鐵的開(kāi)通，蘭新兩地游客出行時(shí)間成本節(jié)省了一半，對(duì)旅游企業(yè)來(lái)說(shuō)，游客數(shù)量增長(zhǎng)了一半以上，動(dòng)車旅游可謂熱火朝天。“蘭新高鐵對(duì)河西走廊來(lái)說(shuō)實(shí)在太重要太方便了，以前回趟張掖老家坐普通快速列車需要六七個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在乘動(dòng)車全程只需3個(gè)小時(shí)，我現(xiàn)在基本上每個(gè)月都會(huì)回去看父母，而且高鐵開(kāi)通后去我們河西旅游的人也越來(lái)越多，我們家開(kāi)的小賓館整個(gè)夏秋季節(jié)都是天天爆滿。”在蘭州某事業(yè)單位上班的王女士告訴記者。

　　“隨著高鐵疾馳隴原，過(guò)去匆匆忙忙的‘跟團(tuán)游’會(huì)更多地被‘自助游’和‘深度游’替代，高鐵在大西北，不僅改變了人們的出行和生活方式，還帶動(dòng)了鐵路沿線地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，帶火了旅游經(jīng)濟(jì)。”蘭州鐵路局運(yùn)輸處總工趙周說(shuō)。

　　據(jù)了解，自從蘭新高鐵開(kāi)通之后，許多旅行社把原先西北游的十幾條飛機(jī)游、汽車游線路改成高鐵游線路，主要方向?yàn)楹游髯呃鹊叫陆�一線。據(jù)省內(nèi)某地接旅行社介紹，蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)兩年來(lái)，到我省旅游的散客明顯增多，特別是到山丹、張掖、嘉峪關(guān)三日游的人數(shù)明顯增加。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，高鐵自2014年12月26日開(kāi)行以來(lái)，到張掖旅游的人數(shù)呈井噴式增長(zhǎng)，地質(zhì)公園、軍馬場(chǎng)、扁都口游人絡(luò)繹不絕，高鐵的快捷、時(shí)尚性給張掖這座絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)城市的旅游帶來(lái)“錦上添花”的效果。兩年來(lái)，張掖站發(fā)送旅客165萬(wàn)人次，單日最高發(fā)送旅客6800人次。2016年的“十一”黃金周，張掖累計(jì)接待國(guó)內(nèi)外游客135.69萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20.9%，賓館、飯店、景區(qū)爆滿，一房難求。去年上半年，張掖累計(jì)接待國(guó)內(nèi)外游客773.37萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)29.6%；旅游業(yè)總收入44.19億元，同比增長(zhǎng)30.12%。

　　截至2016年12月26日，蘭新高鐵全線發(fā)送旅客913.3萬(wàn)人，日均發(fā)送旅客2.53萬(wàn)人，開(kāi)行對(duì)數(shù)由2014年的12對(duì)增加到2016年的24.5對(duì)，成為服務(wù)“一帶一路”的交通利器。

　　“早上一碗蘭州牛肉面，中午到了長(zhǎng)安城吃肉夾饃，晚上進(jìn)京吃烤鴨，美得不要不要的。”

　　2. 2017年3月，寶蘭客運(yùn)專線將要開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，試跑100天以后，寶蘭客專將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，蘭州至寶雞最快2小時(shí)、蘭州到西安最快3小時(shí)、蘭州至北京最快8小時(shí)到達(dá)。

　　“早上一碗蘭州牛肉面，中午到長(zhǎng)安城吃肉夾饃，晚上進(jìn)京吃烤鴨，美得不要不要的。”還沒(méi)正式通車，作為國(guó)家鐵路“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)重要組成部分的寶蘭客專就已經(jīng)備受關(guān)注，隨著聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間的臨近，許多人已經(jīng)開(kāi)始在朋友圈中勾畫(huà)出了未來(lái)這條線上的美好愿景。

　　寶蘭客運(yùn)專線是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中徐蘭客運(yùn)專線的西段，這條貫通西北華北、連接亞歐古絲路的鋼鐵大動(dòng)脈，東接徐鄭、鄭西、西寶客專，西連蘭新高鐵，自陜西省寶雞市寶雞南站引出，沿渭河南岸西行，沿途設(shè)有天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等車站，終至蘭州樞紐的蘭州西客站，是國(guó)家鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中最長(zhǎng)“一橫”的最后一段，是甘肅、青海、新疆、西藏等西部省區(qū)連接中原的咽喉通道，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中具有重要的意義。

　　寶蘭客運(yùn)專線正線全長(zhǎng)400.74公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于2013年2月正式開(kāi)工建設(shè)，有望在今年7月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。寶蘭客專的開(kāi)通，將使這一地區(qū)既有鐵路與客運(yùn)專線共同構(gòu)成大能力交通走廊，大大縮短西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的旅行時(shí)間和城市間的時(shí)空距離。

　　3. “早上吃碗頭湯牛大，中午在飄著濃香火鍋味的重慶感受麻與辣的刺激，晚上回來(lái)還能在正寧路喝碗牛奶雞蛋醪糟，第二天照常上班，想著就很激動(dòng)呢！”

　　2016年12月26日，歷時(shí)8年建設(shè)的蘭渝鐵路（岷廣段）正式通車，改寫(xiě)了甘肅隴南地區(qū)不通鐵路的歷史。蘭州至重慶這么多年來(lái)一直沒(méi)有始發(fā)列車的通行，給兩地出行旅客帶來(lái)了很大不便，因?yàn)閮H有的兩趟過(guò)路車票難買(mǎi)，許多人都是選擇在成都或西安轉(zhuǎn)車。作為連接西北西南的交通大動(dòng)脈，蘭渝鐵路的全線貫通無(wú)疑是全國(guó)人民翹首企盼的事。

　　“早上吃碗頭湯牛大，中午在飄著濃香火鍋味的重慶感受麻與辣的刺激，晚上回來(lái)還能在正寧路喝碗牛奶雞蛋醪糟，第二天照常上班，想著就很激動(dòng)呢！”在蘭州政府部門(mén)上班的小孫無(wú)疑是最期盼蘭渝鐵路早日全線貫通的一員，“我剛到重慶上大學(xué)就盼著蘭渝鐵路通車，直到研究生畢業(yè)了也沒(méi)有坐上這趟車，如今工作都一年了，終于快要坐上這趟車了。”

　　甘肅地域遼闊，從岷縣、隴南市乘汽車前往成都、重慶需要20多個(gè)小時(shí)。蘭渝鐵路串起了甘肅、陜西、四川、重慶四省市，改變了時(shí)空距離。蘭渝鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，雖然從公里數(shù)來(lái)看出甘入川進(jìn)渝的距離依舊遙遠(yuǎn)，但是從時(shí)間來(lái)看將顯著縮短，大約為7個(gè)小時(shí)。蘭渝鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線等鐵路干線共同構(gòu)成較為完善的西部鐵路網(wǎng)，加之正在建設(shè)的寶蘭客專、銀西客專、敦格、蘭合等鐵路，以蘭州為樞紐的西北鐵路網(wǎng)將更加完善。

　　4. 交通先行、互聯(lián)互通，鐵路助推甘肅發(fā)展

　　鐵路的發(fā)展，使得乘坐火車出行為越來(lái)越多的人所青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年春運(yùn)，蘭州鐵路局發(fā)送旅客498.3萬(wàn)人，日均發(fā)送12.3 萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)21.2%。2017年春運(yùn)，蘭州鐵路局共計(jì)發(fā)送旅客545萬(wàn)人，日均發(fā)送旅客13.63萬(wàn)人，較2016年同比分別增長(zhǎng)9.88%，9.92%。其中中川城際鐵路發(fā)送旅客43萬(wàn)人，蘭新高鐵發(fā)送旅客56萬(wàn)人，刷新了蘭鐵春運(yùn)史上的新紀(jì)錄。

　　貨運(yùn)方面，鐵路充分依托高鐵快運(yùn)、鐵路干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與電商、快遞企業(yè)合作，全力打造“電商黃金周”物流服務(wù)品牌。據(jù)了解，2016年10月20日起，高鐵快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展至全國(guó)所有高鐵覆蓋區(qū)域的505個(gè)城市，基本實(shí)現(xiàn)直轄市、省會(huì)城市、中東部地區(qū)地級(jí)市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣域全覆蓋。中鐵快運(yùn)蘭州分公司充分利用載客動(dòng)車組列車運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)在我省蘭州、蘭州西、嘉峪關(guān)南、酒泉南、張掖西、臨澤南、高臺(tái)南、玉門(mén)和蘭州新區(qū)等9個(gè)車站推出當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)產(chǎn)品。

　　鐵路的建設(shè)有利于地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和物資輸出、有利于帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有利于開(kāi)發(fā)旅游資源、有利于改善地區(qū)交通條件，隨著西部鐵路線的不斷發(fā)展和完善，甘肅也將在便捷的鐵路線上越走越好。