扶貧有多難，涼山有多拼系列之一

　　——來，先“干”了“交通”這顆脫貧“定心丸”！

　　如果將脫貧攻堅比作一個通關游戲，那么四川的涼山州絕對是全S級難度的存在。

　　玩過即時戰略游戲的人都知道，起始的要塞地理位置決定了整個游戲的難度走向，如果將涼山置于這個語境中，那絕對是失掉了任何的發展起手。現實的情況也是如此，區位和交通是一個地區經濟發展的先決條件，“定心丸”一般的地位。

　　涼山有多難：“孤島”般的交通條件

　　怎樣形容涼山的交通條件？李白的詩形象而貼切：蜀道難，難于上青天，爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。被川西南橫斷山系阻隔的涼山地區，高山峻嶺，河谷縱橫，交通極為不便。

　　走不盡的路，翻不盡的山，說的就是這里。

　　那些居住于大山深處的人們，求醫、上學、社會交往和物質交換，都只能依靠步行和泥濘崎嶇的山路。更要命的是，涼山州位于三大地震活動帶上，地震、滑坡、泥石流，會讓本就脆弱的交通和雪上加霜。

　　因地質原因，涼山地區滑坡、泥石流頻發。

　　如果還覺得不夠寫實，政商君摘錄了一段新華社記者的特寫，大家好好感受一下：

　　“前往大涼山的行程，一定是記者經歷過最艱難的一段，眼看短短一百公里的距離，卻能足足開7個小時。究竟有多少回因為‘跳躍’的路面，致使頭部不斷地碰撞著越野車的頂部，都有些記不清了。此次扶貧調研，我們一心要到最貧窮的地方，看最貧困的人們。”

　　交通的要害，能讓涼山州與小康社會之間成為“世界上最遙遠的距離”。

　　但是，盡管是全S級難度的挑戰，作為見慣“大風大浪”的四川，斷然沒有“認慫”的道理。

　　未來有多“通”：價值550億交通“定心丸”在此！

　　地區脫貧，交通先行。價值550億元的脫貧“定心丸”正不斷往涼山輸送。四川推出《大小涼山地區2016-2018年公路水路交通建設推進方案》，以“531”干線公路項目為重點，2016年至2018年力爭新改建公路1.1萬公里，規劃完成投資550.4億元。

　　將從哪些地方變涼山的天塹為通途？

　　高速公路——高速公路開工瀘沽至黃聯關擴容改造、仁沐新、新市經金陽至攀枝花、樂山至漢源、西昌至昭通等5個項目951公里，加快西昌至香格里拉、樂山至西昌等項目前期工作，條件具備后開工建設，規劃完成投資326億元。

　　國省干線公路——國省干線公路，以國道提檔升級、加強區域互聯互通和消除瓶頸路段為重點。

　　農村公路——新改建的農村公路達8215公里，規劃完成投資61.5億元。其中，通鄉油路1500公里，通村硬化路6000公里，縣鄉道改善提升515公里，村道完善工程200公里，農村橋梁建設3000延米。

　　客運站場——加快推進汽車運輸站場建設，積極完善客運體系，實施汽車客運站點建設2532個，規劃完成投資3.6億元。其中，縣級客運站8個，鄉鎮客運站229個，村級招呼站（牌）2295個。

　　內河水運——大力推進金沙江航運發展，整治金沙江向家壩庫區航道156公里，建設溪洛渡庫區的金沙口、塘房壩、金陽縣岳家3個作業區。公路管養設施——建設超限檢測站8個、養護和應急保通中心14個以及養護管理站77個，總投資4.4億元，規劃期全部建成。智慧交通與信息化——涼山州加快交通運行監測與應急指揮系統（二期）和水上交通安全監管系統建設，提升區域交通運行監測和應急指揮能力。

　　千里之行始于足下，脫貧攻堅也是如此，只有當腳下成為一片坦途，才能走得更遠。盡管涼山地區是全國脫貧攻堅“最硬的骨頭”之一，但觀照它未來的交通建設，就能讓我們擁有足夠的信心。（資料來源：新華網、四川日報 文字：袁泳 本文凡注明來源可轉載 新華網新媒體傳播事務局出品）