央廣網(wǎng)珠海11月30日消息（記者郭翔宇）據(jù)中國之聲11月29日?qǐng)?bào)道，日前，珠海市對(duì)全市100個(gè)路口的信號(hào)燈進(jìn)行智能化改造，改造后的“智能紅綠燈”不僅能根據(jù)車流自動(dòng)調(diào)節(jié)，還能幫助交警進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，減少擁堵。
信號(hào)燈根據(jù)車流量調(diào)節(jié)紅綠轉(zhuǎn)換長短，還能通過聯(lián)網(wǎng)的方式分析車流總體情況，為其他路口“減壓”。
日前，珠海對(duì)全市100個(gè)路口的信號(hào)燈進(jìn)行升級(jí)改造，紅綠燈系統(tǒng)從一個(gè)被控制的被動(dòng)機(jī)械工具，升級(jí)為可根據(jù)路面情況進(jìn)行自主思考、并做出必要的反應(yīng)的智慧交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。
珠海市公安局交通警察支隊(duì)交通信號(hào)配時(shí)服務(wù)工程師沈劍秋：“那么我們在十字路口的每一個(gè)方向都鋪設(shè)一個(gè)檢測線圈線，那么通過檢測線圈，我們就可以實(shí)時(shí)的采集到到達(dá)路口的車流的流量，還有它的一個(gè)排隊(duì)的長度情況，然后將這些數(shù)據(jù)再傳輸給我們的控制中心。”
以往交通指揮的難點(diǎn)、痛點(diǎn)除了信號(hào)燈不智能、需要人工調(diào)節(jié)之外，還在于無法提前對(duì)路面做出預(yù)判，提早環(huán)節(jié)擁堵狀況。沈劍秋表示，新的智能系統(tǒng)可以通過以往車流情況大數(shù)據(jù)分析，提前部署信號(hào)燈轉(zhuǎn)換：“清晰地知道現(xiàn)在路口是一個(gè)什么樣的情況，然后再通過它的一個(gè)數(shù)學(xué)模型來運(yùn)算出它最優(yōu)的一個(gè)配置方案，然后再下發(fā)到我們的信號(hào)機(jī)，來進(jìn)行一個(gè)實(shí)時(shí)性的調(diào)整。正是因?yàn)樗悄軌驅(qū)崟r(shí)檢測排隊(duì)長度的，所以說它才有一個(gè)真正的實(shí)時(shí)性，能夠在本周期內(nèi)就能夠調(diào)整出一個(gè)最佳的配置�！�
不過要讓系統(tǒng)發(fā)揮作用，卻非一朝一夕，要發(fā)揮大數(shù)據(jù)威力，必須提前配置精確的參數(shù)和擁有足夠的樣本，有了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，系統(tǒng)還能發(fā)現(xiàn)將很多隱秘的路面問題，為交警部門改善交通提供參考。沈劍秋表示，今后將繼續(xù)挖掘系統(tǒng)功能，提升路面交通微調(diào)整組織的精細(xì)化：“那么通過累計(jì)數(shù)據(jù)，我們就可以針對(duì)每一個(gè)路口去進(jìn)行分析，包括高峰路口的流量峰值，然后它高峰平峰流量變化的一個(gè)情況，以及我們是不是可以有一些可挖掘的道路潛力�！�
