央廣網北京9月13日消息 據經濟之聲《天下財經》報道，經濟之聲近日報道了“一線城市鼓勵‘共享停車’”的消息，采訪中記者發現“共享停車”還需要破解幾大痛點，比如安全問題、物業管理問題等。廣州在兩年之前就開始嘗試共享停車服務，解決這些痛點，到底是怎么做的呢？

　　珠江新城CBD是廣州商住價格最高的區域，車位資源相當緊張，這里的商業大廈即便把價格定到每小時16元，還是有許多人找不到停車位，有了共享停車服務平臺，停車方便很多。

　　不同的共享平臺預訂模式也不一樣，有的要求預約成功后的15分鐘內要駛入停車場，否則訂單作廢，停車位重新釋放。有的平臺規定從預定那一刻開始計費，確保車位不被他人占用。共享平臺制定的停車費標準不會超出停車場原有的標準，而且會自動扣費，非常方便。

　　據不完全統計，廣州目前有十幾個車位共享平臺，盤活了上千個停車場的停車位資源，因此很受開車族歡迎。

　　但有人表示歡迎的同時，也有人說“不”。目前商用停車場好協調，但機關企事業單位開放停車位則非常困難。因此在某共享停車平臺創始人梁偉杰看來，共享停車發展需要政府政策的引導和支持。

　　梁偉杰說：“在政府層面，它更多的是在政策的引導、宣傳，指引物業公司把這些資源開放出來。我覺得也可以通過一些激勵機制促進這個事情。”

　　與此同時，共享停車平臺還需要承擔幾萬到幾十萬不等的停車場改造費用，因此，某停車服務平臺負責人吳曉偉說，平臺企業很難在較短時間內盈利。他指出：“停車行業本身比較分散，我們的客戶是非常分散的，停車位所有權也是分散的，所以就導致整個行業復制推廣比較困難。”

　　看來，共享停車經濟發展，不僅需要交管等政府各部門的支持，還需要足夠長時間的培育，才能走上盈利和良性循環的道路。