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      央廣網(wǎng)

      大建地鐵會讓“廣州被掏空”?省地質(zhì)局:地下空間開發(fā)沒有問題

      2017-05-03 09:05:00來源:南方日報

        據(jù)南方日報報道:珠海一小學的教學樓過去10年“長高”了1米多,校舍安全能否保證?廣州又有10條地鐵線路獲批,大量地下工程是否會讓城市“傷筋動骨”?……2日,廣東省地質(zhì)局首次上線廣東民聲熱線,并對市民關(guān)于地質(zhì)災害防治等方面的問題、投訴,進行了回應。

        省地質(zhì)局局長黃德發(fā)介紹,近年來,我省防治地質(zhì)災害工作取得了階段性的成果,但減災防災形勢嚴峻,全省共有地質(zhì)災害隱患點6911處。為做好預防,該局率先在全國設(shè)立首個省級地質(zhì)災害搶險應急技術(shù)中心,已經(jīng)與68個市縣區(qū)聯(lián)合建立了地質(zhì)災害應急響應機制,并在珠海、佛山全市、深圳以及中山的部分區(qū)域建立了地質(zhì)災害監(jiān)測預警系統(tǒng)。

       

        情況1

        珠海教學樓悄悄“長高”,安全怎么保證?

        這是地質(zhì)災害,將盡快組織跟進監(jiān)測

        珠海市斗門區(qū)井岸鎮(zhèn)新青小學,現(xiàn)有800多名學生。在2007年建成啟用后,10年間該校已“長高”了1米多,甚至比在讀小學生身體長高的速度還快。據(jù)新青小學校長冼耀強介紹,新青小學教學樓的“逆生長”,是因為周圍地面在整體下沉,“現(xiàn)在教學樓1樓比地面高出了1米多,我們在每個樓梯口都加裝了鐵板樓梯”。學校方面和家長均擔心這樣會危及師生安全,并在“民聲熱線”上與省地質(zhì)局相關(guān)負責人進行了對話。

        據(jù)介紹,樓房“長高”事件實際上是地面沉降,屬于一種地質(zhì)災害。此前,省地質(zhì)局對珠三角地區(qū)生態(tài)環(huán)境地質(zhì)進行了調(diào)研,發(fā)現(xiàn)地面沉降主要分布在佛山市順德區(qū)南部、江門市東部、廣州市南沙區(qū)南部、中山市各鎮(zhèn)、珠海市白蕉—紅旗—乾務—平沙一帶三角洲平原區(qū)和珠海市濱海平原區(qū)。年沉降量10—50毫米的面積約1385平方千米,年沉降量超過50毫米的面積約79平方千米,最大年沉降量達到210毫米。

        “該小學周圍地面沉降,是典型軟土地基自然固結(jié)引起,建議盡快開展詳細調(diào)查,制定處理措施,特別是1樓地面要盡快回填,鋪設(shè)鋼筋混凝土,外圍圍墻基礎(chǔ)急需加固,路面可以根據(jù)需要逐步治理。”黃德發(fā)說,該局所屬地質(zhì)一隊將盡快組織技術(shù)人員,免費幫助學校開展進一步調(diào)查工作。下一步,該局將盡快與珠海市政府接洽,并建議開展珠海市地面沉降專項調(diào)查,特別是對學校、道路、重要管線等容易遭受地面沉降破壞區(qū)域進行詳細調(diào)查,建立監(jiān)測網(wǎng)絡,同時實施治理措施。

        同時,年內(nèi)省地質(zhì)局將完成廣東全省地面沉降控制區(qū)范圍劃定,在珠三角、韓三角、雷州半島等主要地面沉降區(qū)建立地面沉降監(jiān)測網(wǎng)絡,建立多個分層監(jiān)測站,為全省城市建設(shè)及重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供可靠地質(zhì)依據(jù)。

       

        情況2

        大量地下工程會否讓廣州“傷筋動骨”?

        “技術(shù)和管理做好,問題不會存在”

        日前,國家發(fā)改委正式批復的《廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017—2023年)》顯示,在未來6年,廣州將新建10條地鐵線路。到2023年,廣州將有18條地鐵。

        在此背景下,有市民撥打“民聲熱線”電話咨詢:地鐵施工發(fā)生過多起塌陷事故,大量地下工程會否讓廣州“傷筋動骨”?把地下都挖空了,還會安全嗎?不止地鐵上蓋物業(yè),其實誰都不知道自家下面什么時候“被掏空”。

        “‘廣州被掏空’的概念比較大,講得比較嚇人。從技術(shù)上來說,對于地下空間的開發(fā)完全沒有問題!秉S德發(fā)回應。據(jù)介紹,現(xiàn)在對于進一步開發(fā)利用地下空間的意義和重要性,已經(jīng)形成一個共識。目前,我國正在進行深海、深空、深地的“三深工程”。就現(xiàn)階段的水平來說,城市地下的空間利用還是不夠,目前能做的就只有地鐵、人防工程、地下停車場和地下商場等。

        “在施工過程當中,可能會出現(xiàn)地面塌陷或防護的裂隙等問題,不過這些主要是施工管理過程當中的疏漏,也就是說沒有做好周圍的止水或地基的加固工程,或隔土墻的工程等。”黃德發(fā)說,“如果技術(shù)和管理做好,這些問題都不會存在。而按照國家的計劃和規(guī)劃,我們下一步還要進一步開發(fā)地下的工程,包括地下資源的勘探和開采以及地下空間的開發(fā)利用!

      編輯: 王雪薇
      關(guān)鍵詞: 地鐵;地下空間
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