試運營前，地鐵1號線做了哪些準備工作？5日，記者前往福州地鐵運營分公司探訪。

　　2毫米

　　試運營前，技術(shù)人員要用軌檢小車對1號線全線地鐵軌道進行尺寸測量和檢查，兩根軌道水平高低相差要在正負2毫米之內(nèi)，還要完成全線鋼軌的探傷，看鋼軌有無裂紋及潛在病害，保證鋼軌完好安全，以滿足乘客對乘車舒適安全的要求。

　　21個

　　3日地鐵試乘體驗活動結(jié)束后，地鐵運營分公司再次對試乘體驗期間市民的意見建議進行認真研究分析，針對市民提出的合理的具有建設(shè)性的意見，進行逐一整改完善；對車站各機電設(shè)備、票務(wù)設(shè)備、環(huán)控系統(tǒng)等運行狀態(tài)進行全面排查，注重應(yīng)急處置，制定安全保障方案，全面提升運營綜合處置能力；提前準備了與乘客及車站相關(guān)的各類客運服務(wù)物資和指引，并對21個站點進行衛(wèi)生大清掃，“梳妝打扮”開門迎接市民。

　　5日晚1號線南段地鐵停運后，南段9個站點的自動售票機進行了升級和界面的更新，頁面從南段9個站點的地圖更改為全線21個站點的地圖。

　　42處

　　地鐵運營分公司在1號線21個車站設(shè)置42處安檢通道，配備了X射線安檢機、液體檢查儀、炸藥探測器、防爆球、防爆毯、危險品存儲罐等安檢設(shè)備，配置了320名安檢人員對乘客進行安全檢查，確保乘客不把易燃易爆、危險品等違禁物品帶進車站。

　　144小時

　　1號線各站點電扶梯正式投入運營前，地鐵方面已經(jīng)對每臺電扶梯進行了144小時不間斷運行，保證電扶梯的載客功能符合乘客安全出行需要。

　　247人

　　地鐵運營分公司在1號線21個車站配置安保人員247人，采取早班、中班、晚班三班模式運轉(zhuǎn)，主要負責對各類安保場所內(nèi)部進行消防監(jiān)控，參與車站各項應(yīng)急演練、大客流疏散、日常車站管轄區(qū)域巡邏，維持站內(nèi)乘車秩序。

　　1556人

　　地鐵方面考慮乘客實際需要，在站內(nèi)自動售票機、閘機、扶梯、站臺車門等處均安排了志愿者。地鐵志愿者于上月25日起正式到站服務(wù)，截至5日，到崗人數(shù)達1556人，涵蓋了地鐵1號線（一期）除排下、三角埕、臚雷外的18個車站，滿足主要客流站的乘客出行服務(wù)需求。

　　11萬次

　　試運營前，各地鐵站點每個屏蔽門要進行5000次開關(guān)門試驗，保證可靠性，還要進行防夾測試，全線21個站點的屏蔽門系統(tǒng)一天動作的總次數(shù)超過11萬次，保證乘客上下車安全。

　　133萬次

　　各地鐵站點每臺售檢票設(shè)備均完成了3000次的磨合度測試，全線設(shè)備已完成133萬次的測試。（福州晚報記者 邱泉盛 趙錚艷/文 陳暖/攝）