央廣網(wǎng)鄭州4月14日消息（鄭州臺記者殷潔）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，近日，國家郵政局組織郵政科學(xué)研究規(guī)劃院等單位完成了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》，不僅對快遞專用電動三輪車的車高、車長等做了規(guī)范，還對車速、啟動和載重做了限制。不少“快遞小哥”們郁悶了，限速是好事，但新“意見”太苛刻，影響業(yè)績。

　　快遞三輪車要限速，這對于業(yè)內(nèi)其實并不是新鮮事了，事實上早在2014年的時候，國家就曾出臺過相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確了電動三輪車的安全性要求，不過這項標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)時也只是行業(yè)的一種推薦，而非強(qiáng)制性執(zhí)行的標(biāo)注。近期隨著深圳禁摩限電整治行動的開展，50名快遞員被拘留，800余輛快遞車輛被查扣等消息開始在網(wǎng)上傳開。在這個風(fēng)口浪尖上，國家郵政局組織郵政科學(xué)研究規(guī)劃院等單位完成了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)快遞專用電動三輪車技術(shù)要求，并在5月7號前向社會公開征求意見。

　　根據(jù)征求意見稿，快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該圍繞統(tǒng)一最高車速，統(tǒng)一車型設(shè)計、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)志，使快遞專用電動三輪車，在外觀標(biāo)志、技術(shù)性能、作業(yè)裝備等方面明顯區(qū)別于其他的電動三輪車。其中快遞三輪車體積不能過大、過高，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載量，質(zhì)量為180公斤，征求意見稿還規(guī)定了快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于每小時15公里，同時要求快遞三輪控制器在技術(shù)特性上應(yīng)有防改裝設(shè)計等方面都做了明確的要求。

　　對于此次國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)快遞專業(yè)電動三輪車技術(shù)要求征求意見稿，河南省電子商務(wù)協(xié)會副秘書長申通實業(yè)有限公司副總經(jīng)理趙武利，針對電動車每小時時速15公里的要求，有了不同的看法。他說雖然限速是好事，但是新意見太過苛求，難以接受。這樣太慢，而且會嚴(yán)重影響到送貨的速度，時速30公里以內(nèi)都是可以接受的，因為電動三輪車本來就是在城市的支線道上跑，現(xiàn)在電動車時速都超過30公里了，他也建議國家對于這個速度可以再放寬一些。另外圓通、中通多家快遞公司的快遞員也表示，新規(guī)可以減少包裹的丟件率，促進(jìn)行業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。但是15公里的限速太慢了，會減少配送速度，以及變相減少快遞員的收入。