央廣網福州1月30日消息（記者李婧 萬存靈）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座跨海峽公鐵兩用橋，也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋，連接著福州和福建平潭綜合實驗區。這里是與百慕大、好望角齊名的世界三大風暴海域之一，全年6級以上大風天超過300天，7級以上大風天超過200天，最大浪高近10米。大橋的建設者們向這個“建橋禁區”發起了挑戰。中央廣播電視總臺中國之聲特別策劃《在新春的建設工地上》：《逆風而上》。

　　我最喜歡

　　孫國光：我最喜歡的還是橋梁橋位處的天和海是同樣的顏色，就是天海連成一片。

　　楊黨國：比較喜歡島上的淳樸民風。

　　胡偉：我最喜歡的是我們的團隊，這一幫人一定要把它搞下來，還不認輸。

　　在平潭大橋的橋面上，一塊塊白色的“風屏障”和“聲屏障”正被有序地安裝到公路面和鐵路面兩側。中鐵大橋局六公司福平鐵路3標段項目部常務副經理胡偉說，這是大橋通車后，保證汽車和火車安全行駛的一項非常重要的工程。胡偉說：“我們現在正在施工的風屏障和聲屏障，主要考慮的就是運營安全，特別像動車、火車在高速跑的時候，這個地方將來就是在非臺風情況下，陣風都可能會達到10級、11級，這是我們經常遇見的，有風屏障才能消掉一部分風，6級風通過它一消變成3級風了。”

　　風自海上來。站在橋墩旁的人嶼島上，聽不見海浪聲，只聽見呼呼的風聲灌進耳朵，人仿佛被一只無形的大手往前推著。46歲的江西人錢林林是當年項目部搶灘登島的先頭部隊，從小在農村長大，一輩子跑工地，對他來說，荒島求生都不算事，眼鏡蛇、老鼠出沒也見怪不怪，最無法忍受的還是這里的大風天氣。170多斤的“噸位”，卻經常在狂風中站不穩。錢林林告訴記者：“去年這個時候我們剛好在施工公路面的移動模架，刮風下雨都是在上面作業，當時溫度低，風還這么大，我們的防護（設施）擋風肯定是擋不住的。”

　　參加過很多座橋建設的三分部項目經理楊黨國也被這里的風嚇了一跳。他清楚地記得，2013年11月16日，他帶著第一批15人坐著小漁船從松下渡口出發上到平潭小練島，這里的海和風完全超出了他的想象。他說：“那時候11月份，這邊又是季風期，海面上刮的都是10級左右的大風，我們第一次上島上來的時候租的當地小漁船，帶著行李、鋪蓋、吃的和用品，結果第一天趕上季風期，海浪打上去之后，整個被子都濕了，食材包括一些餐具上面也都被海水浸濕了。”

　　不僅是季風，這里每年都要經歷至少5個臺風。上島后的第一次臺風，一夜之間把楊黨國他們花了三四天才搭好的集裝箱平移了30米，生活必需品都被刮進大海。楊黨國說：“我們那時候對臺風缺乏認識，停水、停電，生活儲備也不足。感覺就是忍饑挨餓又受凍。大家那個時候躲在學校里，那么大的風又不敢出去。”

　　風再大，浪再險，擋不住百姓的夢想之橋。楊黨國表示：“老百姓對我們說這就是他們的夢想之橋。因為他們在島上生活一輩子，就沒走出去過，尤其像這些老人，世代以打漁為生。他說這是夢想之橋，最起碼出去有個緊急就醫通道，就像有一個生命通道一樣。”

　　2017年，孫國光從港珠澳大橋馬不停蹄地轉戰平潭，擔任福平鐵路平潭大橋項目總工程師。同樣是在海上建橋，平潭的氣候和海況卻遠遠超出他的想象，說這里是“建橋禁區”，他認為一點兒也沒有夸張。孫國光說：“每年的6級風天氣已經達到了300天以上。7級風以上的天氣有200多天，8級風以上的天氣也有100多天。要想在這種天氣作業的話，實際上是不滿足國家規范要求的。國家規范要求是6級風以上，禁止吊裝作業。”

　　只能逆風而上。針對大風環境，孫國光和工程師們一點一點地對施工工序作業條件進行調整，形成了人手一本的“平潭專用”作業工序指導書，保證在不同的大風級別下能夠展開作業。孫國光說：“我們現在選的塔吊——斜拉橋主塔施工塔吊選型進行了加固，要能夠在7級風的時候正常爬升，8級風能夠正常作業，惡劣工況又能夠抵抗14級臺風不垮，我們所有的臨時結構都是這樣設計的。”

　　孫國光清楚地記得，因為施工條件惡劣，有一根鉆孔樁整整花了一年多時間才打到海里。他說：“我們那個加梁吊機的斜桿，可能有一些加工誤差包括偏載，在起升的過程中就會斷裂。這個時候我作為技術總工來講，是吊還是不吊，要做決策就非常艱難。不吊的話，第二天馬上就變天了，可能三天四天之后才有窗口期。你在下面看吊運的過程中，是非常害怕的，盡管經過了計算驗證是沒問題的，但是在這樣惡劣的海況和突發的天氣下，每一吊都提心吊膽。”

　　在三分部的辦公室墻上，掛了3米多長的“施工形象進度圖”。大橋每完成一段，他們就用水彩筆給這一段涂上紅色。負責施工組織的楊黨國親手涂抹出來這一串深深淺淺的紅色，已經逐漸拼接成接近完成的平潭大橋。和大風爭分奪秒搶出來的這座橋，不知不覺中已經陪伴了他7個寒暑。楊黨國說：“這個橋在我的人生里面，我覺得意義很深刻，因為我來這里的時候，那時候剛結婚，到建這個橋的時候，我家小孩出生一直到現在4歲半。跟家人跟小孩真是聚少離多。”

　　每年的寒暑假，工地總會迎來許多“橋二代”，這是大橋建設者們和家人難得的團聚時間。作為管大事的項目部副經理，胡偉更喜歡有孩子們撒歡兒的這個工地。胡偉說：“一到放假的時候，我們院子里很多小孩、很多家屬來。這邊還有一個小沙灘，孩子自得其樂。”

　　在項目部的“老人”錢林林眼里，平潭大橋就像這些孩子一樣，經歷十月懷胎的周折，終于要呱呱墜地。錢林林說：“我們自己所說的產品，好像自己生小孩一樣，自己在這個基礎往上做，都是自己的心意、汗水。”

　　為了實現今年通車的預期目標，楊黨國和錢林林們還在一棒又一棒的接力中與風賽跑。

　　我的心愿

　　孫國光：今年的愿望就是跟家人在一起過個祥和的春節，在家里，在九江。

　　工人：過年愿望就是多發兩個錢，回家給老婆孩子，拿點錢給他們。

　　胡偉：我希望項目的這些兄弟們都有更好的平臺和舞臺。