央廣網北京9月16日消息（記者楊博宇）據中國之聲《新聞縱橫》報道，近日有自媒體發文稱，北京二手車堆積如山，“廢鐵價”卻沒人買。文章被多家網站轉載后，引發網友大量關注。而文中也提到，北京二手車價格走低與限制國一國二車輛等嚴格的排放標準和其他地方限制二手車遷入不無關系。在各地二手車限遷政策逐漸解鎖的政策背景下，北京目前的二手車市場行情究竟如何？

　　在位于北京南四環花鄉橋旁的北京市舊機動車交易市場，雖然是工作日，也不乏前來看車的消費者。一位二手車經銷商告訴記者，整個市場商家有五六百戶。

　　記者：市場里有多少車？

　　經銷商：七八千輛吧。

　　記者：8000多輛，能賣得動嗎？

　　經銷商：每天也賣，每天也進，這么大個市場。

　　記者：每天能出多少？

　　經銷商：五六百家，一家賣一輛車，還五六百輛呢。

　　這位經銷商表示，由于北京二手車整體車況較好，也有不少外地人來市場挑車。

　　經銷商：正因為車況好，它才貴呢，北京是全國最貴的二手車，北京的路況多好，去外地的車況同年的車，他的車況開兩年，跟在北京開兩年車肯定不一樣，明明知道北京貴，他也愿意來北京挑車。

　　記者：現在外地人來的多嗎？

　　經銷商：多呀，昨天我們還賣了一個內蒙的赤峰的。

　　談及北京二手車價格，另一位經銷商表示，雖然北京車源較多，但由于如今線上二手車交易平臺的出現，價格逐漸透明，各地差價并不明顯。

　　經銷商：交易量大，在這個城市，反正大城市都行，上海廣州也行啊，它更新換代快，那價格呢，價格其實都差不多。你上網比價錢價錢都差不多。

　　北京市舊機動車交易市場2SC信息中心呂爽介紹，2017年上半年整個花鄉二手車市場過戶總量較2016年有所增長。

　　呂爽：我們市場上半年過戶總量是217000臺，較16年增長了8.2%，應該算是平穩增長的狀態，咱們市場的車輛主要還是以本市，就是北京這一地區交易為主，雖然，17年，本市和外遷和16年相比都有所增長，但是漲幅不是很大，整體的本市和外遷的比例是沒有變化的，都是6:4，本市市占60%。

　　從庫存輛和車輛流轉周期角度來看，市場交易情況也較為平穩。

　　呂爽：庫存量應該是從官網給出的每日庫存量來看，市場每天入庫的車輛大概是200多臺，這也是一個常態的一個數據，綜合來說我們市場的交易情況都是比較平穩的。咱們商家駐場應該是600多家，庫存車數量登在網上的是8000多，可能實際的數量還比8000多一些。我們的庫存數量是正常的，因為我們的市場保證入庫量都是滿庫存的狀態，我們幾乎都是這樣的，所以這是個常態。

　　呂爽表示，此前一些老舊機動車由于折價因素的確會賣出較低價格，但從今年2月開始，受國一國二排放機動車限制政策影響，目前市場上成交的車型還是以國四以上排放車型為主。

　　呂爽：從我們這市場的數據來看，這部分所謂的老舊車，并不是我們現在交易的主要車型，從數據那邊來看，2017年上半年我們統計出來的數字，主要過戶車輛是7到9年的二手車，然后其次是4到6年，這些都是正常在二手車，車零交易范圍內的車型，還有就是你看到我們官網上給出的報價，我們有一個，在庫車輛的預售均價展示，我們的均價大概，都是在20多萬。

　　根據公安部交管局統計數據顯示，北京是全國唯一一個汽車保有量超500萬輛的城市，而國內最大二手車線上拍賣平臺天天拍車提供的2017上半年全國二手車流通大數據報告也顯示，無論是全國二手車流出城市還是二手車流通活躍區域的排名中，北京都位居榜首。

　　在天天拍車北京區域總經理于萌看來，北京的二手車市場有其自身的特點，對于北京二手車堆積如山價格不抵白菜價的說法他并不認同。

　　于萌：本身北京的車源量就比較大，我覺得倒不是說因為他的積壓還是白菜價了，我覺得這個說法是不成立的，北京的車價他也是這樣，二手車還是分跨區域拿車，還是分品類的德系日系美系，這一塊兒呢在全國來講，我覺得北京的車價相對來說是，中低端檔次，是低的，高端車，它的價格是高的。

　　今年3月，商務部、公安部、環境保護部三部委聯合發函，要求落實取消二手車限制遷入政策。半年以來，限遷政策正在緩慢消融，有數據顯示，截至2017年上半年，共有13個省份涉及135個城市全面取消二手車遷入限制。于萌認為，隨著限遷政策的破冰，車商跨區域采購車源更積極，二手車向價格更具優勢的區域流動，跨區域溢價明顯，全國大流通趨勢逐漸呈現。

　　于萌：我覺得，第一是交易量會更加的活躍，價格還會有進一步的提升，因為對于比如說國二國三的車，甚至國四的車，他可以去的城市更多了，也就意味著下游的渠道就會更廣，消費者的車，原來如果說只能賣給車商那也沒有關系，車上可以通過其他的方式賣到其他城市，庫存周期短了，那也就是說，價格上，就會有進一步的上漲，還有就是說現在可以通過很多平臺進行跨區域的排滿，那我覺得這個也是進一步提高二手車交易活躍度和價格的一個原因。