央廣網杭州6月15日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，休漁期、禁捕期的設置是為了保證物種繁衍，維護生態平衡。在海洋伏季休漁期間捕撈水產品，不僅嚴重影響魚類生長繁殖，更可能因捕撈區域觸犯我國及他國法律法規。近日，浙江臺州開展全面伏休后首次聯合執法行動，共查獲20多條違規漁船。

　　今年浙江實行最為嚴厲的休漁政策，所有應休漁船捕撈許可證都要集中到當地漁業局保管。各供油、供冰企業在為漁船補給時，需要核對漁船出示的捕撈許可證原件。

　　油和冰是漁業生產必不可少的物資，本省偷捕漁船的油和冰又是從何而來呢？不少漁民表示，油料應該來自于海上走私油船。臺州海關緝私分局偵查員楊勇華說，走私成品油與目前國內市場成品油之間的巨大差價，導致走私團伙屢禁不絕。

　　楊勇華介紹說：“成品油相比較國內的市場價格，每噸差價在1500塊錢左右。高額利潤導致他們鋌而走險，實施柴油走私。”

　　和老漁民的話相印證的是，這次除了查獲違規漁船外，還抓獲了4條走私油船。

　　油料可以在海上補充，那冰呢？目前臺州還沒有海上制冰船，漁船加冰還是需要依靠陸地。然而冰的生產技術含量很低，大部份水產冷凍廠、冷庫都能生產，而且冰的銷售范圍非常廣，偷捕漁船很容易就能買到。

　　同時，偷捕漁船還有非法漁運船的幫助。一位被抓獲的非法漁運船老大表示，在東海外海，沒有船名、船號的偷捕漁船數量不少，大多來自山東。漁政部門在禁漁期加強執法之后，偷捕漁船不敢上岸，非法漁運船則帶著冰塊和柴油出海，一方面收購偷捕漁船的漁貨物，另一方面為偷捕漁船提供冰塊和柴油。在海上，已經形成了偷捕和偷銷的一條產業鏈。

　　執法監管主要分海上和陸地兩塊。海上執法最大的難題是無法有效覆蓋。以臺州為例，全市共有300噸級以上漁政船5艘，執法隊員不到100人，需要監管7000多平方公里的海域，本地5000多條漁船和不知數量的外地漁船。

　　省人大代表、溫嶺石塘漁民郭文標說，就算在海上發現了偷捕漁船，也很難將他們抓獲。“我也參加過執法。去執法時，怕傷到人家的船，又怕把他船撞翻了，要考慮他們的安全問題。山東籍、福建籍，還有本地的三無船，如果不合作的話，你根本無法去抓。”

　　相對來說，陸地監管更有效果，特別是銷售環節。從常理上說，堵死銷售環節，讓偷捕漁船無利可圖，偷捕自然就會隨之消失。因此，今年浙江休漁出臺多項新規：休漁期間，關停所有魚粉廠；向各大水產市場派駐工作組，實行全天候監控；冷庫月初存量登記、月末核實；對新鮮漁獲物實行來源登記制度。可以說，全省在銷售環節布下天羅地網，偷捕漁船很難找到漏洞。

　　不過現實中，這些偷捕漁船用一個很簡單的招數就能打破所有障礙：浙江不能賣，那他們就把漁獲物賣到外省去。對于這種現象，本地執法人員有心無力。

　　臺州市海洋與漁業執法支隊支隊長杜華忠說：“其它省份我們不好多說，他們可能有他們的監管措施，但至少對規內漁船的管理，肯定沒有浙江這么嚴。”

　　我國從1995年開始實行夏季休漁制度。這么多年，一直沒有進行過調整和完善。但由于我國東海、渤海、黃海、南海等海域伏休的時間并不一致。當浙江還在休漁期時，山東、福建等地的漁船卻可以出海捕撈。于是就出現這樣一種現象：本地漁船在港內停得好好的，外省的漁船卻偷偷駛入禁漁區，大肆捕撈。業內人士建議，我國休漁制度實施了20多年，是時候根據實際情況進行調整和完善了，可以每年改進一些，比如江蘇、福建、上海和浙江可以先統一休漁期，再慢慢擴展到全國。

　　東海漁業資源日漸衰退，要想保護漁業資源，除了全國統一休漁期，杜絕偷捕外，另外一個最重要的任務是盡快壓縮捕撈強度，引導漁民轉產轉業。