央廣網(wǎng)廣州11月23日消息（記者李思默 何偉奇 見習(xí)記者張曉宇）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，作為今年最后一個A級車展，被稱為車市風(fēng)向標(biāo)的廣州車展今天（23日）拉開帷幕。本屆廣州車展，展車總數(shù)為1050輛，相比去年1085輛的參展數(shù)量，小幅縮水。其中，全球首發(fā)車38輛，跨國公司首發(fā)車10輛，概念車30輛，國內(nèi)外參展車企共展出新能源汽車182輛。
廣州車展在為今年汽車市場劃上句點的同時，也預(yù)示了未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。站在今年中國車市可能再次走出銷量負增長曲線、明年繼續(xù)震蕩調(diào)整的關(guān)口，在廣州車展現(xiàn)場的汽車從業(yè)者們?nèi)绾慰创?dāng)前車市？廣州車展的“暖風(fēng)”能否吹走中國汽車市場“寒冬”？
今年的廣州車展迎來了1050輛展車，其中全球首發(fā)車38款，以新能源、智能化為代表的新技術(shù)成為車展的主題。盡管中國汽車市場增速有所放緩，但從本屆廣州車展的規(guī)模上可以看出，中國依然是目前世界上最具增長潛力的汽車市場。資深汽車媒體人海蘭表示：“這次廣州車展是超出預(yù)期的，這些數(shù)據(jù)在整個全球的車展市場上看還是非常可喜的，和海外的一些車展相比，我們的量級、繁榮程度的排名還是靠前的。長期來看，中國汽車市場還是會穩(wěn)居在全球第一大汽車市場的位置上。”
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)水平的不斷提高，全球汽車工業(yè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品越來越多地以“首發(fā)”形式出現(xiàn)在中國車展上。特別是近年來，新能源、智能化等新技術(shù)更是成為國內(nèi)車展不可或缺的亮點。在本屆廣州車展上，國內(nèi)外參展車企展出的新能源汽車多達182臺，新能源車型占比約為17.33%。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽集團計劃2025年實現(xiàn)全系車型電氣化。“電氣化也是整個行業(yè)的發(fā)展趨勢，廣汽一直把降低能源消耗、提高整個能源的效率作為主攻的方向。”
從整個行業(yè)趨勢來看，奧迪、通用等企業(yè)也計劃在2025年的時間點實現(xiàn)全系車型的電氣化。威馬汽車首席增長官王鑫表示，不少車企都希望通過新技術(shù)亮點刺激消費者的購買欲望。“從整個行業(yè)的感受而言，雖然有挑戰(zhàn)、有波折，但整個環(huán)境是向好的，消費者希望能看到一個很好的產(chǎn)品。越是在這樣的環(huán)境下，其實越對真正具備產(chǎn)品力和服務(wù)力的品牌提出了更高的要求，這樣也才能在寒冷的冬天生存下來。”
大眾、豐田、本田、寶馬等國際主流車企，今年以來開始大踏步進軍中國新能源車市場，并將純電動作為重點發(fā)展領(lǐng)域。面對一大批國際主流車企發(fā)起的猛攻，中國自主品牌也在智能電動化汽車賽道上加速奔跑。在本屆廣州車展上，長城汽車旗下的高端品牌WEY發(fā)布全球化戰(zhàn)略布局，到2022年推出WEY品牌首款燃料電池車型。WEY品牌傳播總監(jiān)張洪漢表示：“這恰恰是中國自主品牌的機會，因為中國自主品牌更了解中國的市場，更了解中國的消費者，但是挑戰(zhàn)確實非常大。在這種情況下，‘兩軍對陣勇者勝’，這個時候必須得往前走，往后沒退路。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，國內(nèi)乘用車銷量為1717.4萬輛，同比下降11%。中汽協(xié)預(yù)測，今年車市銷量負增長將擴大至8.9%。東風(fēng)本田汽車股份有限公司副總經(jīng)理潘建新認為：“今年車市銷量大概率是下降的，下降多少取決于12月份廠家的動作。基本判斷是，明年大翻轉(zhuǎn)的可能性不大，還是會有一個調(diào)整期，從今年會一直延續(xù)到明年，但是整體的降幅可能會放緩。”
那么，汽車生產(chǎn)和銷售企業(yè)應(yīng)該做出什么樣的調(diào)整，才能應(yīng)對未來新的形勢變化？潘建新認為，車企能否在市場上立于不敗之地，關(guān)鍵要看是否有能力為消費者提供超乎期望的高性價比產(chǎn)品，能否滿足消費者多樣化的汽車消費需求。他說：“對于廠家來講，最重要的是要更貼近市場，包括產(chǎn)品線的調(diào)整，還有對客戶訴求的掌握以及未來技術(shù)的儲備，以滿足不同消費者的需求；同時要練內(nèi)功，以更好的車型去服務(wù)客戶，這是未來很重要的一點。”
