央廣網北京5月25日消息（記者張明浩）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，如今，“快遞到家”已經成為人們生活中非常普遍的場景之一，大家也都已經習以為常。但是，您聽說過“快遞到車”嗎？

　　京東今天正式對外發布“快遞到車”服務，接受這款服務的車主以后可以把后備箱交給快遞員，在消費升級和技術進步的推動下，“所想即所得”的無界物流場景即將成為現實。

　　據京東方面的介紹，消費者購買某些符合一定標準的商品時只要選擇“快遞到車”服務，通過車輛定位服務，被授權的快遞員就可以在沒有鑰匙的狀態下打開汽車后備箱，并將包裹直接裝車。京東集團副總裁、京東物流規劃發展負責人傅兵說，實現“快遞到車”主要有三個步驟即可，第一步是在京東上用戶名跟車聯網對接，當用戶在京東下單時，只要該商品選擇了精準達，系統會自動提示您可以選擇“快遞到車”服務。配送員在送貨時會找到車的所在地，然后根據車聯網給出的GPS定為精準找到車，同時發出申請，車后備箱就會打開。

　　當然，并非所有商品都適合“快遞到車”，比如過于貴重或者體積超標的商品，在下單時會提示無法選擇“精準達”快遞到車。

　　那么消費者如何看待“物流方式”的創新呢？記者隨機采訪了市民，大家有的接受，有的還是有點兒顧慮。有市民覺得很符合自己的需求，也有市民表示沒有太多必要，“一是后備箱里也有隱私，另外收件方式很多都很成熟，沒必要非要放進車里。”

　　京東“快遞到車”服務雖然在國內尚屬首創，但在其他國家卻早已有了先例。早在2012年，一家歐洲創業公司就開始直接將快遞貨物送到顧客自家車的后備箱中，具體流程和京東提出的流程如出一轍。上海社會科學院互聯網研究中心首席研究員李易介紹，兩年前DHL和亞馬遜已經展開了這方面的試驗，其實就是把汽車后備箱變成臨時的、移動的倉儲空間，這個理念從邏輯上講是閉環的。

　　傅兵表示，通過探索建立一套完善的服務標準，包括權限控制、全程監控、超時提醒、服務考核等方面，可以確保投遞過程的全面管控，保證服務安全可靠。他說：“首先大家很清楚，京東都是自營配送員，有信用保障，同時只能授權到唯一的配送員、只有一次開啟時間，每次開啟時長等有一系列權限方面的控制。第二，所有后備箱有視頻監控，打開車時，會自動記錄配送員整個投遞過程。對于一些超時提醒還有服務考核都制定了嚴格的措施保證投遞安全。”

　　在電商專家魯振旺看來，這項服務的大規模推廣還有待消費者觀念的轉變，“首先這不是取決于技術能否實現，技術肯定可以實現，難度在于到底有多少人愿意把自己的后備箱拿出來，為訂單提供這種服務，因為很多人的后備箱里有私人物品。”

　　專家同時表示，從消費者角度而言，多一個選項終究不是壞事。而對于企業來說，能不能從中挖出寶藏，讓備選方案成為很多人的首選，則不是模式上簡單拷貝就能實現的。消費者需要創新的服務，但更需要的是能通過創新服務升級自己的消費體驗。