居大不易，身在一線城市，搖不上號(hào)、沒錢買車是一種煩惱，有車的煩惱又是另一種。去年11月，北京的朱先生以3000元年費(fèi)價(jià)格租下宣武門東大街路旁的一個(gè)停車位，沒想到當(dāng)月底停車管理員就失聯(lián)了。他更沒想到，如今管理員所屬的宣聯(lián)停車公司稱，前停車管理員攜租金跑路，要求車主重新繳費(fèi)。停車管理公司負(fù)責(zé)人宗先生證實(shí)，的確要求車主先交兩個(gè)月租金保留車位，如公司追回?fù)p失會(huì)及時(shí)退錢。目前，超過30名受害車主和停車管理公司均已經(jīng)報(bào)案。

　　當(dāng)我們買了一份保險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上蓋著紅艷艷的公司紅章，我們從來不必?fù)?dān)心，幾天后業(yè)務(wù)員辭職、我們的保險(xiǎn)也會(huì)隨著一同作廢；新學(xué)期領(lǐng)著孩子去學(xué)校交完學(xué)費(fèi)的家長，也絕不會(huì)認(rèn)為班主任或財(cái)務(wù)人員的變化會(huì)導(dǎo)致重交學(xué)費(fèi)。因?yàn)楫?dāng)我們訂立合同時(shí)，業(yè)務(wù)員和班主任并不代表自己、只代表保險(xiǎn)公司和學(xué)校出現(xiàn)，我們的錢從來都只是通過個(gè)人的媒介，交給其背后的機(jī)構(gòu)。

　　當(dāng)朱先生將3000元停車費(fèi)交給代表了宣聯(lián)停車公司的管理員，他的繳費(fèi)義務(wù)已經(jīng)完成。當(dāng)停車管理員沒有如期將數(shù)萬元停車費(fèi)上交，而是卷錢跑路，很明顯，這起糾紛發(fā)生在管理員和公司之間，與朱先生再無直接關(guān)聯(lián)。

　　當(dāng)公司內(nèi)部管理出現(xiàn)問題，一家公司不尋求合法途徑追討經(jīng)濟(jì)損失、不反省對(duì)員工的約束機(jī)制，而是要求顧客重新繳費(fèi)，底氣來自何處？據(jù)北京交通發(fā)展研究中心統(tǒng)計(jì)，2015年，北京市機(jī)動(dòng)車保有量為561.9萬輛，備案停車位為190.6萬個(gè)，缺口達(dá)到371.3萬。即使加上非經(jīng)營性停車位，北京的停車位缺口仍高達(dá)50%以上。顯然，包括北京在內(nèi)的一線城市，盡管三環(huán)內(nèi)停車費(fèi)已提至第一小時(shí)10元、之后每小時(shí)15元，這仍是個(gè)不折不扣的賣方市場。想討價(jià)還價(jià)？想要收據(jù)、發(fā)票？對(duì)不起，除了你，還有的是“佛系車主”等著租車位。

　　根據(jù)公開資料，2011年起，北京市不再公布停車帶來的財(cái)政收入。在2015年，曾有人以每輛車每天10元的征收標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，全市停車費(fèi)年收入為201.6億元，超過當(dāng)年萬達(dá)營業(yè)凈利潤的2/3。所謂“停車管理公司”，企業(yè)盡到對(duì)車輛和自身的管理義務(wù)了嗎？其投入、其社會(huì)責(zé)任，與其收入相稱嗎？

　　路邊車位千千萬，對(duì)朱先生們，位置、價(jià)格、租期都符合要求的，其實(shí)寥寥無幾。不停這，還能停哪兒呢？不挨這一刀宰，難道還有別的選擇嗎？四道白線，畫出法外之地。與其說停車管理公司管理的是車輛、車位，其實(shí)它也把車主們一塊兒都管了。只要車停于此，合同、法律都要服從于公司利益。（記者沈靜文）