央廣網北京6月18日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，廈門定制公交即將出爐，目前正在征集意見。在廈門定制公交車上，乘客將享受到一人一個座位的舒適，享受到車載WIFI的服務，享受到空調的呵護。目前國內多個城市都有了定制公交，能夠充分利用公交優先資源，降低出行成本，緩解交通擁堵，通過經濟杠桿合理分流不同出行環境需求的乘客，以解決特大型城市上下班出行難的問題，但定制公交也存在站點變更頻繁，上座率不高，公交公司補貼過高等問題，使得定制公交難以延續。您所在的城市有定制公交嗎？您對這樣的公交出行方式有哪些建議？

　　網友觀點

　　@雨中思愁怨：我覺得定制公交應該由政府公交公司以及企業和企業員工來共同承擔，通過聯系大中企業，小企業自主報名的方式，讓定制公交互利共贏！

　　小小貓：我們這里曾經實行過一段時間的定制公交，后來因為坐的人少，運行成本太高，給取消了。我個人認為：定制公交的初衷是好的，但還是在具體細則上存在偏差和硬傷。你比如說：我理解的定制公交是在我家門前停，然后還能把我送到單位最近的地方，可是實際情況是：我要從家里走10分鐘才能到定制公交車站，然后下車再走挺長一段到我單位，和坐普通公交車沒什么大的區別，價錢還高出好幾倍。

　　調查結果

　　七成網友還是比較贊同定制公交。

　　微博網友@ 急救阿姨愛飛_狐王：可以結合打車這類軟件，然后采取預約拼車的方式，價格按公里預付，這樣既保證上座率又不擔心收不到錢，還能按照路線合理安排乘坐就跟火車似的，中途有人下車還能安排下車點有需要的人上車接著坐。收費可以略低于出租車，而且乘客和駕駛員都用實名制注冊乘車的話安全也有保障。

　　微博網友@ liao_文成：武漢有定制公交，武漢每一條定制公交線路開通前，都會充分在網上征求意見，調查需求，以確保上座率！其實定制公交就去傳統公交的直達軟座版……

　　也有網友提出了自己的顧慮：

　　微博網友@ 好學的琪敏：費用呢，公交車最大的特點就是人數多，服務水平不高，但費用低廉。

　　微博網友@ 奇大猩君GOGOGO：一人一個座位是不是有點太浪費，只要不是被擠成燒餅，稍微站點人也是沒事的。

　　微博網友@ 想上岸的小綿羊：大煙臺還沒有。我覺得路線和上座率確實是個問題，感覺有點公共班車的意思，對于上班族來說應該是個好事，成本降低，避免了駕駛疲勞，對緩解堵車、保護環境也是很好的。但是不同于班車是靠公司提供，這種公交成本高了確實難以維持。