央廣網(wǎng)北京6月10日消息 據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，中國(guó)保監(jiān)會(huì)昨天宣布，再次下調(diào)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)下限，減輕消費(fèi)者保費(fèi)負(fù)擔(dān)，部分地區(qū)車主最低可享受33折優(yōu)惠。

　　這是2015年以來(lái)，我國(guó)的第二輪商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革。改革后，此前已從7折降至4.3折的商業(yè)車險(xiǎn)最低折扣率，將再度下調(diào)到3.8折，天津、河北、福建、青島、廣西、四川、青海等7個(gè)地區(qū)的商業(yè)車險(xiǎn)車主，最低可享受至33折。

　　保監(jiān)會(huì)產(chǎn)險(xiǎn)部主任劉峰透露，改革的最大受益者將是具有良好駕駛習(xí)慣和安全記錄的車主，如果在一家經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健的保險(xiǎn)公司投保，保費(fèi)可能下浮20%左右，“改革前，監(jiān)管部門有7折令，再優(yōu)質(zhì)客戶也有7折限制。第一輪改革后，7折令取消，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)不同車主駕駛的安全性給予自由定價(jià)。這一次改革后，從價(jià)格角度給消費(fèi)者更大的降費(fèi)空間，是實(shí)實(shí)在在的好處�！�

　　數(shù)據(jù)顯示，商業(yè)車險(xiǎn)改革全面實(shí)施一年來(lái)，車均保費(fèi)較改革前下降了5.3%，減少消費(fèi)者保費(fèi)支出250億元。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院教授郝演蘇認(rèn)為，改革對(duì)于商業(yè)保險(xiǎn)公司和車主來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)是雙贏，“商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革主要是從保護(hù)消費(fèi)者利益出發(fā)，建立一種市場(chǎng)化機(jī)制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的駕駛員享受更多的費(fèi)率優(yōu)惠。反之，經(jīng)常發(fā)生事故的車主將會(huì)承擔(dān)更大費(fèi)率。商業(yè)車險(xiǎn)的價(jià)格將更加親民，從而使整個(gè)車險(xiǎn)市場(chǎng)得到凈化。”

　　放眼海外，其他國(guó)家是怎樣的商業(yè)車險(xiǎn)制度？首先看素以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的汽車王國(guó)德國(guó)。德國(guó)觀察員薛成俊介紹，在德國(guó)各種保險(xiǎn)公司五花八門、費(fèi)用條款也是千差萬(wàn)別，“最貴和最便宜差價(jià)可達(dá)50%到60%，因此投保人需要進(jìn)行認(rèn)真比對(duì)，尤其是網(wǎng)上保險(xiǎn)要比實(shí)體店面保險(xiǎn)更便宜，缺點(diǎn)是一旦發(fā)生問(wèn)題不能當(dāng)面交涉，只能電話或者郵件往來(lái)。但是有一點(diǎn)德國(guó)保險(xiǎn)公司是大同小異的，如果投保人在一年里沒(méi)有發(fā)生理賠，而一旦發(fā)生理賠第二年保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)提高�！�

　　不過(guò)在德國(guó)，是否發(fā)生過(guò)理賠并不是唯一影響保費(fèi)高低的因素，“比如有一年我的保險(xiǎn)費(fèi)突然提高，而我卻從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故，沒(méi)有造成過(guò)理賠，后來(lái)保險(xiǎn)公司解釋稱，因?yàn)槲宜�駕駛的車型在過(guò)去一年中被差評(píng)，因此風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)也上升，保險(xiǎn)費(fèi)當(dāng)然也隨之上漲�！�

　　看來(lái)德國(guó)保險(xiǎn)公司是在逼著車主選擇安全性高的車子。與德國(guó)一樣，澳大利亞車險(xiǎn)的價(jià)格與車主上一年是否向保險(xiǎn)公司索賠過(guò)有直接聯(lián)系。

　　澳大利亞觀察員胡方介紹，如果上一年索賠過(guò)，第二年開始之后的連續(xù)五年他的車險(xiǎn)價(jià)格將會(huì)上漲，而如果在前一年車主沒(méi)有進(jìn)行過(guò)索賠，車險(xiǎn)會(huì)逐年小幅下降。另外在向保險(xiǎn)公司索賠過(guò)程當(dāng)中，每一次車主還需要支付幾百元墊付金，所以很多人算下來(lái)如果是一些小擦小碰的話還不如直接去維修，因?yàn)檫@個(gè)金額甚至比自己去修還要來(lái)得貴。所以很多澳大利亞人只有在大額需要索賠的情況下才會(huì)走保險(xiǎn)。一般如果在路面上兩車發(fā)生擦碰之后，通常雙方車主都會(huì)很快解決問(wèn)題，首先雙方會(huì)留下對(duì)方電話號(hào)碼，然后記下對(duì)方的名字、駕照信息、車牌信息，之后對(duì)擦碰部位拍幾張照片，了解清楚對(duì)方是哪一家保險(xiǎn)公司之后就雙方可以把車開走了。

　　胡方還注意到，澳大利亞的大街上不少車的車身上都是坑坑洼洼的，由此可見(jiàn)澳大利亞人大大咧咧、不愿斤斤計(jì)較的性格，“除了一些很名貴的車車主會(huì)比較在意保養(yǎng)之外，一些大眾型代步車，哪擦到或者是撞癟了一塊大家都照開不誤。到目前為止我的開車記錄中只有過(guò)一次跟人家追尾，大概是十年前，那個(gè)時(shí)候我剛學(xué)會(huì)開車就撞了人家的車，按照規(guī)矩當(dāng)時(shí)我們沒(méi)有多作停留，互相留了電話號(hào)碼以及各種信息之后就互道再見(jiàn)而去。我印象中當(dāng)時(shí)我把他的車屁股撞癟一大塊，后來(lái)一直在等他打電話給我進(jìn)行索賠維修，這一等就是十年過(guò)去了，我自個(gè)兒的車都換了三四輛了，我的電話號(hào)碼倒是沒(méi)變，但是至今為止也沒(méi)見(jiàn)他來(lái)找我索賠�！�

　　最后看俄羅斯。俄羅斯觀察員張舜衡介紹，近幾年俄羅斯經(jīng)濟(jì)危機(jī)，不僅汽車銷售量下降，有車一族也不得不放棄附加保險(xiǎn)只選擇最基礎(chǔ)的強(qiáng)制性保險(xiǎn)，剩下只有不差錢的豪車司機(jī)堅(jiān)持交保費(fèi)，這也導(dǎo)致俄羅斯車輛保險(xiǎn)市場(chǎng)的保費(fèi)越來(lái)越貴。

　　俄羅斯的汽車商業(yè)保險(xiǎn)分為三種，分別是民事責(zé)任強(qiáng)制性保險(xiǎn)（ОСАГО）、普通保險(xiǎn)（КАСКО）和自動(dòng)承擔(dān)民事責(zé)任的自愿保險(xiǎn)（ДСАГО）。其中民事責(zé)任強(qiáng)制性保險(xiǎn)類似國(guó)內(nèi)的交強(qiáng)險(xiǎn)，僅用于交通事故。凡是在俄羅斯境內(nèi)的汽車都必須辦理該保險(xiǎn)，其費(fèi)率全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2016年俄羅斯民事責(zé)任強(qiáng)制性保險(xiǎn)，價(jià)格范圍為最低10872盧布，約合1300元人民幣，最高為13045盧布，約合1555元人民幣。正是由于民事責(zé)任強(qiáng)制性保險(xiǎn)的費(fèi)率固定，利潤(rùn)空間并不大，所有俄羅斯車輛商業(yè)保險(xiǎn)市場(chǎng)主要爭(zhēng)奪的是一款名為KACKO的保險(xiǎn)。該類保險(xiǎn)種類繁多，每一份保單的價(jià)格都很難做到相同，每個(gè)保險(xiǎn)公司都開發(fā)了計(jì)算該保險(xiǎn)的公式。其中對(duì)價(jià)格影響最大的因素是車況，車的品牌、產(chǎn)地、發(fā)動(dòng)機(jī)等細(xì)節(jié)都要計(jì)算在內(nèi)，一般超過(guò)7-10年車齡的車很難再買到俄羅斯保險(xiǎn)。其次是投保人的信息，投保人的年齡和駕齡是重要的影響因素。最后是投保范圍，從最基礎(chǔ)的車輛受損到車輛被偷等各種級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)意外都可以由投保人自行篩選，甚至資金不充足的司機(jī)可以只針對(duì)汽車某最關(guān)鍵的零部件進(jìn)行投保。在后期維修環(huán)節(jié)上，一些保險(xiǎn)公司為了最大范圍盈利，有時(shí)還會(huì)將緊急救助等特殊服務(wù)以優(yōu)惠價(jià)格作為附加選項(xiàng)加入其保險(xiǎn)范圍。

　　然而近幾年俄羅斯經(jīng)濟(jì)危機(jī)，有車一族也不得不放棄附加保險(xiǎn)，只選擇最基礎(chǔ)的強(qiáng)制性保險(xiǎn)，這也導(dǎo)致俄羅斯車輛保險(xiǎn)市場(chǎng)的保費(fèi)越來(lái)越貴。俄羅斯財(cái)政部副部長(zhǎng)阿列克謝·莫伊謝耶夫表示，俄羅斯即將出現(xiàn)一種新的汽車保險(xiǎn)，將強(qiáng)制性車輛保險(xiǎn)和民眾自愿投保的保險(xiǎn)相結(jié)合，以給民眾提供切切實(shí)實(shí)的優(yōu)惠。