央廣網成都7月29日消息（記者劉濤）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，在四川48萬平方公里的面積中，一半是以成都平原為核心，并逐步向北、東、南三個方向擴延的盆緣山地。另一半是以甘孜、阿壩和涼山三個自治州為主的高原區。千百年來，這一低一高，阻礙了出行、阻礙了觀念，也制約了發展。如今，一個立體交通網絡的骨架已構筑完成，昔日蜀道難，今朝天塹變通途。 2019-7-29新聞和報紙摘要全文>>>

　　從成都經雅安到康定，路順的時候，行車需要7個多小時。就在下個月，雅康高速將全線通車。屆時，路程會縮短到3個小時，將實現四川高速公路從平原向高原的跨越。

　　四川交投雅康公司橋隧管理處處長王世法說，再也不用擔心冬季結冰帶來的困擾與安全隱患。

　　王世法：我們現在高速公路在冰雪線以下，行車安全大大提高。

　　新中國成立之初，四川與后來并入四川的西康兩省，能通車的爛舊公路里程只有4000多公里，60%的縣不通汽車。如今，僅十八大以來，四川在公路方面的投入就超過了9000億元。

　　四川省公路設計院黨委副書記柯勇：現在，全省公路總里程已經超過了33萬公里，位居全國第一。高速公路建成總里程7238公里，位居全國第三。

　　四川的鐵路運營里程已達4970公里，繼“天路”青藏鐵路，又一條“天路”川藏鐵路，將在位于盆地的成都與雄踞青藏高原的拉薩之間連接出一條幸福線。

　　四川的機場建設同樣突飛猛進，截止到2018年底，1主13輔機場已經覆蓋全省。正在建設的天府國際機場，設計6條跑道，雙航站樓的面積超過120萬平方米，2021年投入運營后，成都將成為全國第三個擁有雙國際機場的城市。

　　開放的四川正加快形成陸海互濟、東西暢達、南北貫通的“四向八廊”戰略性綜合交通走廊和對外經濟走廊，四川同全國和世界的距離正變得越來越短，聯系越來越緊密。