央廣網北京2月17日消息 據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，我國境內確診的第二例寨卡病毒感染病例病情明顯好轉,安徽有序關閉縣級以下政府網站, 補貼遲遲不定，上海新能源汽車銷售遭遇速凍。16-02-17 新聞和報紙摘要全文>>>

　　我國境內確診的第二例寨卡病毒感染病例病情明顯好轉

　　廣東省衛計委2月15日通報，廣東省確診一例輸入性寨卡病毒感染病例，這也是繼2月9號江西病例后我國大陸境內發生的第二例感染病例。目前患者仍在醫院隔離治療，體溫正常，病情已明顯好轉。中國疾控中心衛生應急中心副主任倪大新說，目前對寨卡病毒感染病例只需對癥治療即可，

　　倪大新：“目前絕大多數的病人都是自限性的疾病，一過性的，就是說不需要特別的治療，結果2到7天慢慢地就好了，注意休息，注意喝水。”

　　倪大新說，寨卡病毒病屬于蚊媒傳播疾病，主要是通過伊蚊叮咬感染；目前正值冬末春初，氣溫較低，尚未進入伊蚊活躍期，因此，此次輸入病例引發傳播并進一步擴散的風險較低。

　　倪大新：“近階段存在輸入風險，會有輸入病例發生，但是輸入以后不會大范圍發生，現在這個階段一般情況不會發生蓄發的傳播。（中央臺記者馮會玲北京報道）

　　　哈爾濱市松北區政府公布“天價魚”事件調查結果

　　前天晚上，哈爾濱市松北區政府多部門組成的聯合調查組，發布了“天價魚”事件的初步調查結果，初步認定飯店明碼標價，沒有違規；民警在現場也沒有不當的行為。

　　松北區市場監督管理局局長孫柏森：“它屬于明碼標價的，而且消費者當時知道魚的價格，對價格是沒有異議的。這是我們從飯店方面了解到的情況。”

　　孫柏森說，因為通過多種渠道均沒有聯系到消費者，這個調查只能對涉事飯店方進行取證。但消費者陳先生表示無法接受這一調查結果。

　　據媒體報道，昨天下午，調查組聯系上了消費者陳先生。更進一步的情況，還有待調查組進行更深入、客觀的調查。（中央臺記者遲嵩、肖源，哈爾濱報道）

　　安徽有序關閉縣級以下政府網站

　　昨天，記者點開合肥市包河區民政局網站，發現該網站已經關閉，頁面提示，網站信息全都移到包河區政府網。對于網站的撤并整合，合肥市包河區信息化工作辦公室主任肖利認為，主要是從方便群眾出發。

　　肖利：“以前，市民查詢政府信息要到不同的部門網站查找，費時費力，現在網民通過包河區政府門戶網站就能查找到全區各單位的相關信息，比以前更為方便、快捷。”

　　去年3月16號，安徽省政府辦公廳下發意見，要求全省縣級政府各部門、鄉鎮、街道辦事處不再單獨建設政府網站，可利用上級政府網站技術平臺開設子站、欄目、頻道。與此同時，安徽省將于今年年底前建成全省統一的政府網站技術平臺，市縣政府將利用這一平臺開辦政府網站，并于2018年底前遷移到全省統一的政府網站。肖利說，有效整合在避免基層出現“僵尸網站”的同時，也節約了基層的網絡維護成本。

　　肖利：“通過整合，政府門戶網站的發布更為集中，互動交流更加通暢，公共服務更為高效。”（中央臺記者孫葉、張秋實、安徽臺記者張建亞合肥報道）

　　　補貼遲遲不定 上海新能源汽車銷售遭遇速凍

　　趙女士：“送牌照嘛，我覺得這個還是蠻實惠的。需求量大了的話，他補貼少了，所以抓緊來看一下。”

　　趙女士本想在春節之后，能開著新車上班。沒想到一圈轉下來，比亞迪、騰勢、江淮等品牌的4S店大多人氣空空，明明停車場里就停著現車，可偏偏只訂不賣。

　　一家比亞迪4S的銷售顧問小艾告訴記者：“地方政策沒有出來，不知道價格。國家補貼去年31500，今年30000，下調了1500，地方補貼去年三萬，今年有可能下調兩千，有可能下調五千，（那我大概要等多久？）這個東西我沒辦法去跟你說，只能說等政策，如果超出你的范圍，你可以選擇退訂的呀。”

　　以往幾年在年初，也曾出現過補貼政策的空窗期，但當時大部分企業都自己先把這部分錢墊出來，以求讓銷售不斷檔，等到政策落地了才回籠資金。而今年補貼退坡已成定局，究竟退多少，傳言又滿天飛，有夸張的說法是地方補貼從三萬減到一萬，省下來的錢用于支持充電樁建設。這讓很多廠商心里沒底。目前只有上汽乘用車一家，明確表示墊付補貼，由企業承擔政策風險。

　　記者從去年底開始，就向本市相關部門詢問新一年度補貼政策的進展情況。得到的答復是，與此相關的有經信委、交通委、發改委、財政局等多個部門，政策協商、會簽，正在走流程。上海交大汽車工程研究院副院長殷承良教授認為，從政府決策程序來看，政策空窗期在所難免，但如果能短一點，就更好了，

　　殷承良：“政府做事應該更細致一些，把事情想得更長遠，但是呢，嚴格遵守流程也有好處，進行一個徹底評估，然后好和壞，再進行調整。”

　　其實，問題的核心并不在于這段空窗期究竟會有多長，而是汽車廠商和消費者都對補貼額度太多敏感。殷承良說，只有廠商拿出足夠優秀的產品，讓消費者眼前一亮，心中一動，再由補貼政策助推一把，新能源汽車產業才能真正進入良性循環。而不是像現在，消費者更多的是因為免費牌照、價格補貼才來買車。

　　殷承良：“我們國家已經連續六個五年計劃都相應的有電動汽車、新能源汽車的支持，如果說我們30年還要躺在國家的支持上頭，這是一個大問題。我覺得這個退坡必須，而且一定要這么做，否則的話，這個行業自己是沒有辦法健康發展的，不能老躺在政府的這個懷抱里頭。”

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