央廣網北京9月30日消息（記者曹美麗）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，寧波舟山港集團有限公司揭牌儀式昨天在寧波舉行。這不僅標志著市場傳聞已久的寧波-舟山港一體化最終落地，更意味著港口資源整合邁出實質性一步。15-9-30新聞和報紙摘要全文>>>

　　寧波、舟山兩港重組，對市場而言，并非新聞。8月初，寧波港股份和寧波海運股份都以籌劃資產重組事項相繼停牌；8月底，浙江海港投資運營集團有限公司宣告成立，這一動作被市場解讀為“浙江省在海港資源整合和大力發展海洋經濟方面的決心”。隨著寧波舟山港集團有限公司成立，股東及股東持股比例發生變化，寧波國資委由原來持股100%減持為94.47%，舟山市國資委持股5.53%。如此一來，新成立的集團將持有寧波港股份公司75.46%的股份，是公司控股股東。寧波舟山港集團臨時負責人宋越舜表示，兩港合并后，將發揮1+1大于2的效應。

　　宋越舜：寧波是一個先發的港口，各個方面取得更大的長進，舟山作為一個擁有非常豐富深水岸線資源的這么港口，它具有很大的發展潛力。把這兩個優勢疊加，應該是進一步提升和發展的必由之路。

　　作為新興港口的舟山港，夾在上海港、寧波港之間，生存空間有限。寧波、舟山存在相關港區重復建設和同質競爭。為此，今年初，浙江把推進寧波-舟山港一體化等列為該省積極參與“一帶一路”國家戰略的重要舉措，力爭把新的“寧波舟山港”建設成世界第一大現代化港口。業內人士表示，近來航運業低迷，港口業不景氣，存在兼并重組預期。統計數據顯示，今年上半年，港口業17家A股上市公司，超過六成業績大幅下滑。今年8月，國務院批準實施的《全國海洋主體功能區規劃》對港口資源整合及功能調整做出了部署。 經濟學家馬光遠認為，港口整合將有力提升我國港口的競爭力。

　　馬光遠：我們過去很多地方自己會上一些港口，形成周邊港口直接的無序的同質的低層次的重復建設，比較多。對整個港口的現代化對整個物流產業包括海洋經濟的現代化來說是個極大的浪費。所以，寧波港和舟山港的合并實際上是整體港口整合過程中比較重要的部分，下一步可能全國港口的整合還會繼續�！�

　　從競爭走向競合， “寧波—舟山港”重組被視作全國港口資源整合的實質性開端。放眼全國港口版圖，大連港已控股錦州港，河北港口集團和天津港也已進行重組改革，江蘇連云港正積極聯手鄰省的日照港加速一體化。渤海津冀港口投資發展有限公司總經理李增軍在接受中央臺記者采訪時也強調：整合資源的目的，是為港口業突圍，合作共贏。

　　李增軍：把整個的港口能力布局、規劃協同起來，既突出了重點，又避免了重復建設，還提高了資源的利用效率和效益。

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