央廣網北京10月7日消息（總臺央廣記者常亞飛）青磚黛瓦、小橋流水、恐龍樂園……這些看似與“高速服務區”八竿子打不著的詞匯在江蘇一些服務區內頻頻出現。這兩天，江蘇的服務區因為品質高、服務好、景色美沖上熱搜。“江蘇高速公路服務區甲天下”也一下成為社交媒體榜單上的“網紅”，甚至引得一些游客專門繞道過去“打卡”。古有驛站，今有服務區，一個給來往旅人補給與歇腳的地方，正踏上新時代發展的節拍。那么，刷屏的江蘇高速公路服務區憑什么成為網紅？外省服務區能否借鑒與復制？
粉墻黛瓦，小橋流水……在被網友稱作“最美高速公路服務區”的陽澄湖服務區，甚至有一條河，在這里，旅客們可以不入姑蘇城，盡覽姑蘇景。寧滬高速陽澄湖服務區工作人員談友說：“整個服務區的建筑體量是5萬方，是目前國內體量最大的高速公路服務區。在我們整個主軸之中，就是這樣一條文淵河了，在它的兩側分布了27家不同的品牌，我們70%以上的業態都是非餐飲類的。”
在陽澄湖服務區里，科技和人文相得益彰。科技廳里，機器人舞蹈、VR游戲，豐富多彩的娛樂項目能讓您一解旅途疲憊；而在非遺文化藝術中心，蘇繡、宋錦，精美的藝術展覽則讓人盡享文化的魅力。玩累了，不但能吃到江南特色美食，還會有機器人服務員送上貼心服務。在服務區歇歇腳，聽一場昆曲，讓精神也得到愉悅。在假日期間，服務區的戲臺上每天都有4場演出，讓大家飽覽傳統文化。上海游客李先生告訴記者：“我真的沒到過服務區像這個樣子，古香古色，也很熱鬧，還有表演。其實我們是去蘇州市區的，繞路到這邊來的。”
陽澄湖服務區
在美國深造過的王先生也對江蘇一些高速服務站的新業態感到新奇，他告訴記者，相較于國內，他看到的美國高速公路服務區大都比較簡單，以提供基本的吃喝為主，在景區附近的服務區可能還會提供一些宣傳單頁。王先生說：“美國的商店都比較單一，麥當勞、賽百味，還有一些當地的快餐店。百貨商店偶爾遇到，有的服務區有，但是都很小，賣的東西也都是長途旅行需要的吃的、喝的，可能還有當地一些小的紀念品。”
古有驛站，今有服務區。這“方寸之間”的變化，折射出的是區域經濟的高速發展和人們對美好生活的追求。寧滬高速陽澄湖服務區主任王峰介紹，服務區的設計理念早已不限于吃飯和休息，更像是一個休閑娛樂的場所。王峰說：“也是為了滿足人民群眾日益增長的滿意交通的需要，當時的設想就是我們有一個理念叫‘快行慢享’，在高速公路上要讓他們快速通過，但是到了服務區以后，要讓大家慢慢地享受。它結合了旅游、科技、藝術和文化。”
更多的服務區依托于自身的地理位置和優勢產業，將地方特色融入服務區的經營中。竇莊服務區位于鎮江，丹陽眼鏡這一大產業也在竇莊服務區落戶，并在二樓用大面積開設了配鏡服務，各種鏡框、鏡片、太陽眼鏡應有盡有，價格實惠。不用下高速，就能享受到丹陽眼鏡城的同款服務，甚至有人專門帶著家人來這里配眼鏡，順便享受吃喝玩樂一條龍服務。江蘇滬寧高速公路股份有限公司副總經理顏耘介紹：“在我們樓上先驗光，然后配眼鏡。比如一個家庭配個四五副，在等眼鏡的過程中，可以到一樓去消費、休息一下，因為我們樓下各色的業態也比較多，有很多地方特色的小吃，你可以在那邊休息一下，選一些愛吃的東西吃一吃，吃完飯后樓上的眼鏡也配好了。所以有很多人會在節假日帶著孩子專程到這里配眼鏡。”
星羅密布的高速路網、極大的人車流量，讓不少社會資本看到了高速公路服務區的發展潛力。今年剛剛開通的滬蘇通長江大橋在國慶假期中顯示出不俗的實力：日均通行量達到了9萬輛。而沿途的錦豐服務區作為江蘇省張家港市的首個高速服務區，也迎來了數萬車流。負責服務區運營的南京中設商業科技有限公司總經理張潔告訴記者，錦豐服務區剛剛開通運營三個多月，目前的客單價就達到了40元左右，這樣的營收基本與梅村服務區和陽澄湖服務區持平，成績亮眼的背后離不開社會資本的靈活運作。張潔說：“到國慶前，每天平均車流量是4500輛，人流每車是2.2到2.5不等，大概一萬人，每天客單價優于省內其他服務區。我們招商的業態入駐的品牌，中免（免稅店）就是全國第一個入駐到高速公路服務區，還有比較高端的科技潮品以及文創品牌，因為我們是做設計起家的，不再是單純的便利店還有吃的這種剛需的業態了。”
目前，江蘇全省的高速公路服務區已引進非公企業近50家、引入民營資本10余億元，開展了“自營、外包+監管、平臺+品牌、平臺+拓展”等靈活多樣的商業模式，實現了社會效益和經濟效益的“雙提升”。江蘇交通控股有限公司服務區管理中心主任張西亞告訴中國之聲記者，江蘇省內的服務區經歷了5個版本的迭代，從開始的餐飲、超市、加油、廁所“老四樣”到“品牌化”，再到“城市綜合體”，現如今的主題服務區4.0版本初見成效，未來還將打造5.0版本的智慧服務區。張西亞說：“2018-2019年，我們稱之為4.0時代，也是江蘇服務區發展的關鍵兩年，我們主要打造了陽澄湖和芳茂山服務區，這些服務區+旅游的多種主題服務區，比如陽澄湖就是以園林為主題，芳茂山以地方地理標志為主題，也就是恐龍園，引發了‘網紅效應’。到了2020年，我們把江蘇服務區未來幾年的發展定位為綜合的智慧化服務區，也就是我們通常說的5.0時代，我們把文化旅游項目、智慧管控系統、國際品牌工廠店引入服務區，可以說是功能更加健全、服務區更加全面、體驗更加美好。”
住房和城鄉建設部專家、揚州大學城市管理研究中心主任王毅認為，江蘇省內這些“網紅”服務站的改造升級，堅持了需求導向和因地制宜的服務理念，實現了旅客和服務區運營方和當地政府三方的共贏。王毅表示：“它為什么敢建這么高大上？因為它計算過滬寧高速的客流量、車流量每天有多少，有多少人到服務區，每次能活動多長時間。滬寧高速這條線是整個江蘇省區域內客流量、車流量非常火爆的一個區域，所以說假日經濟，駕車出行，自駕游不光是在國慶節，平時的節假日、周末車流量也非常大、密集，（服務區）能吃得飽。”
王毅認為，國內其它省市可以有限地借鑒“江蘇模式”，但一定要充分考慮本地的經濟發展水平和車流量大小能否支撐起對應體量的服務站，要充分考慮投入產出比。“江蘇的這種火爆是有條件的，一個是政府能負擔得起，另一個是當地有足夠的人流量、車流量支撐得起服務區的運轉。所以在經濟欠發達或者不發達地區，要因地制宜地從高速路的車流量的實際需求、停留人群的實際需要出發，建造一些干凈、舒適，滿足服務區停留人群基本需要的服務區就可以。如果是經濟條件好的地市，可以向江蘇學習，把服務區建造成一個宣傳和展示地方經濟、文化和地方特色、特產的窗口和平臺。”
