央廣網北京7月20日消息（記者郭淼）7月19日17時30分，隨著2022年北京冬奧會重點配套工程、全國第一條智能化高速鐵路——北京至張家口高鐵東花園隧道最后一板襯砌混凝土的澆筑完成，標志著國內最長的強富水地區(qū)深基坑無維護明挖隧道順利貫通。

　　東花園隧道位于河北省張家口市懷來縣東花園鎮(zhèn)，全長4970米，該隧道緊鄰官廳水庫、康西草原、野鴨湖國家濕地公園等環(huán)境敏感地區(qū)，隧道大開挖、深基坑，施工技術難度大，地下水豐富，環(huán)保、水保標準高。隧道縱斷面呈“V”字形設計，最大縱坡為25‰，最大覆土厚度8.1米、最大開挖深度22米，隧道洞身位于常水位線以下3-5米。

　　為攻克強富水深基坑明挖隧道施工難題，中鐵十八局集團建設者通過降水試驗，優(yōu)化了群井降水的施工方法，并與西安交通大學合作研發(fā)“自動控制降水與預警”系統(tǒng)，對隧道基坑降水進行實時監(jiān)控，確保了降水效果。為保證無維護深基坑邊坡的穩(wěn)定性，中鐵十八局集團同北京交通大學合作，實施“深孔測斜”監(jiān)測項目，開發(fā)了邊坡穩(wěn)定性安全監(jiān)控軟件，填補了國內深基坑明挖隧道邊坡穩(wěn)定變形檢測分析的空白。

　　京張高鐵正線全長173.964公里，其中北京境內70.503公里、河北境內103.461公里，同步建設延慶支線9公里。全線共設10個車站，其中清河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。

　　京張高鐵開通后，北京至張家口之間的旅途時間將從現(xiàn)在的3.5小時縮短至1小時之內，同步還將與大張（大同—張家口）、呼張（呼和浩特—張家口）兩條高鐵接軌，屆時張家口將成為京津冀區(qū)域西北方向軌道交通新樞紐。