近日，2021上海車展大幕拉開。
“擁抱變化”是本屆上海車展的主題。
2018年至今，中國乘用車市場銷量連續(xù)三年同比下滑，增量市場向存量市場轉(zhuǎn)換；2020年初，新冠肺炎疫情肆虐全球，世界經(jīng)濟(jì)秩序進(jìn)一步失衡，汽車行業(yè)雪上加霜；與此同時(shí)，中美芯片之爭逐漸升級，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的重大突破迫在眉睫。
在這些大變化之下，汽車行業(yè)也在悄然生變。增量市場有限，不斷創(chuàng)新以挖掘更細(xì)分市場；新技術(shù)、新思潮的涌現(xiàn)，讓汽車擁有更豐富的屬性；電動(dòng)化智能化的推動(dòng)下，汽車市場龐大復(fù)雜的供應(yīng)鏈重心正在慢慢向軟件轉(zhuǎn)移；華為、大疆、小米、恒大的深度參與，昭示著汽車行業(yè)與科技互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)越來越密不可分。這一系列變化正在重構(gòu)汽車行業(yè)。
“擁抱變化”似乎已是無法回避的必然選擇。但對于如何擁抱變化，每家車企顯然又有著不一樣的答案。吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理、營銷二公司總經(jīng)理蔡建軍在車展首日接受央廣網(wǎng)、云聽以及中央廣播電視總臺中國交通廣播聯(lián)合專訪中稱，吉利汽車要把產(chǎn)品背后的核心的頂層邏輯、技術(shù)、包括架構(gòu)智能為用戶做展示，從過去的產(chǎn)品思維向用戶思維進(jìn)行變革，要離用戶更進(jìn)一步。江鈴福特乘用車營銷公司副總經(jīng)理魏方盈也在專訪中提到，今年會是新能源車的井噴之年，江鈴福特會基于對中國用戶深度的洞察，去發(fā)掘一些潛在的尚沒有得到滿足的消費(fèi)者細(xì)分市場。得用戶者得市場，高高在上的車企們終于決心放下身段。
Flag已立，成績單幾何？我們梳理了本屆上海車展參展的重磅車型，試圖從中窺探出更多“擁抱變化”的決心。
傳統(tǒng)車企吐新蕊
回望新能源汽車發(fā)展之初，在國家政策指引下，北汽、江淮、奇瑞等一眾老牌傳統(tǒng)車企紛紛入局。“騙補(bǔ)”、“廉價(jià)”、“老年代步車”是在政策襁褓中艱難成長的新能源汽車行業(yè)難以抹掉的歷史標(biāo)簽。為了實(shí)現(xiàn)品牌向上，改變用戶對品牌的固有印象，重新成立旗下新品牌在不少傳統(tǒng)車企看來是最為明智的選擇。
于是，北汽有了極狐、吉利有了極氪、上汽有了智己。今年上海車展，這些自主傳統(tǒng)車企旗下的新品牌無疑吸睛無數(shù)。
1.極氪ZEEKR001
車展開幕前一周，吉利高調(diào)推出旗下高端電動(dòng)車品牌——極氪。極氪001作為首款基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的車型絕對站到了本次上海車展吉利旗下幾個(gè)展臺的C位。
這款車車身尺寸分別為長4970mm、寬1999mm、高1560mm，軸距達(dá)到3005mm，擁有高于同級的2144L超實(shí)用空間；這款主打性能之車，雙電機(jī)版本百公里加速3.8秒，極速超過200公里/小時(shí)，刷新中國品牌量產(chǎn)電動(dòng)車極速紀(jì)錄，百公里制動(dòng)距離僅34.5米。得益于頂級超跑團(tuán)隊(duì)近800小時(shí)的調(diào)校，極氪001實(shí)測最大側(cè)向G值達(dá)到0.91，麋鹿測試成績82km/h，媲美豪華超跑。
價(jià)格方面，長續(xù)航雙電機(jī)WE版（86度電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)526公里）和超長續(xù)航單電機(jī)WE版（100度電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)712公里）國家補(bǔ)貼后價(jià)位均為28.1萬；超長續(xù)航雙電機(jī)You版（100度電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)606公里），補(bǔ)貼后價(jià)格為36萬整，今年第四季度即可交付。
用戶關(guān)系上，極氪選擇與用戶“共創(chuàng)”，預(yù)留用戶的股權(quán)激勵(lì)模式，占比為極氪4.9%的股權(quán)。通過這樣的分享，極氪希望與用戶建立一種新型關(guān)系，讓用戶成為朋友，同事，甚至是共創(chuàng)伙伴。
100度電池、30萬以內(nèi)，被譽(yù)為“堆料狂魔”的極氪001讓不少人驚喜。實(shí)際駕乘感受如何、用戶運(yùn)營能否吸收幾何品牌前車之鑒，還有待市場檢驗(yàn)。
2.極狐阿爾法S華為HI版
不造車的華為在本屆上海賺足了眼球，成了北汽本次車展的重頭戲。
北汽新能源旗下高端品牌極狐聯(lián)合華為發(fā)布了極狐阿爾法S華為HI版。這是華為的第一輛車——搭載了HuaweiInside（華為HI）解決方案，除了計(jì)算平臺，還涵蓋智能駕駛、智能電動(dòng)、智能車云服務(wù)、智能座艙，以及各類雷達(dá)在內(nèi)的30多項(xiàng)智能化部件。
據(jù)悉，阿爾法S華為HI版智能座艙運(yùn)行鴻蒙OS操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)與智能座艙之間的關(guān)聯(lián)操作；同事提供車云兩端語音識別，即使在斷網(wǎng)情況下也可通過車端的語音識別實(shí)現(xiàn)車輛的控制。
另外，全系列采用華為快充技術(shù)，直流快充充電10分鐘，可以增加續(xù)航197公里，15分鐘可充入整車一半的電量。該車還支持無線充電，官方稱充電效率可以突破92%。
搭上互聯(lián)網(wǎng)巨頭，這款起售價(jià)38.89萬元的極狐阿爾法S華為HI版可以說是幫助北汽新能源實(shí)現(xiàn)了“智”的飛躍。這是否是一場共贏之戰(zhàn)，還要靜候脫胎于北汽的極狐軟實(shí)力表現(xiàn)。
3.長城歐拉閃電貓
本屆上海車展，長城汽車攜哈弗、長城皮卡、歐拉、WEY、坦克整車品牌，以及未勢能源、蜂巢易創(chuàng)、精工底盤、諾博汽車、曼德電子電氣等零部件公司同步亮相，大秀肌肉。
哈弗品牌帶來潮玩新物種哈弗XDOG、新旗艦SUV概念車HAVAL-XY、第三代哈弗H65G版、哈弗H6國潮版、哈弗大狗2.0T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新車，并發(fā)布了未來發(fā)展全新關(guān)鍵詞“敢闖敢造、能創(chuàng)能造、會玩會造”，以及2023年銷量130萬輛的全新目標(biāo)。
WEY品牌則開啟了“智動(dòng)WEY來”摩卡預(yù)售日，首搭“咖啡智駕”系統(tǒng)的全新旗艦車型摩卡開啟預(yù)售，全系共推出摩卡特香版、特濃版、特濃版四驅(qū)、特醇版以及特醇版四驅(qū)共五款車型。
更為吸睛的莫過于歐拉展臺。在這個(gè)用戶共創(chuàng)的網(wǎng)紅展臺上，歐拉打造了一個(gè)夢幻般的公主城堡。粉紅色、口紅、香水，無不充斥著寵愛女性用戶的態(tài)度，以及誓做“全球最愛女人的汽車品牌”的決心。
車型方面，歐拉旗艦車型——閃電貓閃耀登臺，0-100加速4秒以內(nèi)，配備無框車門、隱藏式門把手、自動(dòng)升降尾翼，兼顧顏值和動(dòng)感，采用高性能無鈷電池以及基于檸檬平臺最新技術(shù)的運(yùn)動(dòng)取向調(diào)校，明年第二季度可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。作為歐拉旗下跑得最快的“一只貓”，定價(jià)20萬元以內(nèi)的閃電貓被指重新定義了超跑世界。
盡管這款由保時(shí)捷911的保時(shí)捷前設(shè)計(jì)師艾蒙操刀設(shè)計(jì)的閃電貓被吐槽“非常保時(shí)捷”，但不得不承認(rèn)，歐拉在挖掘女性細(xì)分市場不遺余力，大有可為。
4.上汽智己L7
本屆上海車展，上汽集團(tuán)充分展現(xiàn)了主場優(yōu)勢，集合了旗下智己、奧迪、R汽車、大通、凱迪拉克、五菱、紅巖等十六個(gè)整車品牌，在3號館、5.2號館、6.1號館和7.2號館閃耀登場。其展示面積、展車總數(shù)量和新能源車數(shù)量都堪稱“史上最強(qiáng)”。
車型方面來看，上汽集團(tuán)共計(jì)展出了包括10余款首發(fā)車型在內(nèi)的160余輛新車，其中新能源車占據(jù)三分之一。
車展首日，智己汽車正式公布了“豪華純電智能轎車”智己L7的預(yù)售車型“天使輪版”，該車型預(yù)計(jì)明年第一季度交付，預(yù)售價(jià)格40.88萬元，在全球智電造車新陣營中率先開辟出“智電豪華新勢力”。
作為智己汽車領(lǐng)航汽車深度智能化的旗艦車型，智己L7從AI時(shí)代“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的底層邏輯出發(fā)，采用了包含多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先科技的智能駕駛解決方案，全新構(gòu)建起深度智能駕駛、驚艷超跑性能、高定私享座艙和5G社交利器等為智電汽車定制的豪華屬性，試圖完美詮釋“智能時(shí)代汽車該有的樣子”。
在上海車展期間的智己L7發(fā)布會上，“信任增強(qiáng)體驗(yàn)”被首次提出。基于SOA賦能、多域無界融合、多層級人機(jī)交互，智己汽車讓用戶對“智能”的信任度不斷提升。不僅僅談自動(dòng)駕駛，“信任增強(qiáng)體驗(yàn)”更關(guān)注汽車自動(dòng)駕駛過程中的數(shù)據(jù)智能和用戶心理感受。
上汽集團(tuán)、阿里巴巴和浦東新區(qū)張江高科三大巨頭聯(lián)手打造，智己L7會交出怎樣的答卷，值得關(guān)注。
造車新勢力逐步企穩(wěn)
從PPT造車的資本游戲到量產(chǎn)交付經(jīng)歷市場檢驗(yàn)，以蔚來為代表的造車新勢力品牌終于暫且在此前不斷的資金壓力中得以喘息，坦然與傳統(tǒng)車企一道在上海車展同臺爭艷，共同扛起自主品牌向上的大旗。
1.蔚來ET7
對標(biāo)特斯拉ModelS的國產(chǎn)新能源車，蔚來ET7被譽(yù)為國產(chǎn)車的顏值擔(dān)當(dāng)。本屆2021上海車展，蔚來ET7迎來了車展首秀并第一次公開實(shí)車內(nèi)飾。
蔚來的重點(diǎn)是換電黑科技+新車動(dòng)力，ET7配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需3.9秒。續(xù)航里程來看，ET7可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg的超高能量密度，NEDC續(xù)航里程將超過1000km，補(bǔ)貼前售價(jià)為44.8-52.6萬元。
在蔚來ET7車頂，激光雷達(dá)和800萬像素?cái)z像頭形成了一個(gè)瞭望塔式的結(jié)構(gòu)，據(jù)了解，此舉有別于傳統(tǒng)方案，蔚來希望可以突出攝像頭和傳感器的配置，讓大家了解這就是蔚來迎接未來的姿態(tài)。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)還可以有效越過遮擋，減少盲區(qū)，對城區(qū)的自動(dòng)駕駛應(yīng)用非常有意義。
首次展示的內(nèi)飾來看，蔚來ET7沿襲了EVE代表的“第二起居室”理念。全球首次量產(chǎn)采用Karuun可再生藤蔓新材料，不僅觸感比擬木料家具，還為空間造型帶來更多層次感。汽車越發(fā)智能，對于設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)似乎才剛剛開始。
2.小鵬P5
作為小鵬汽車旗下第三款產(chǎn)品，全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車——小鵬P5亮相上海車展，預(yù)計(jì)2021年四季度開啟交付。
除了新車型P5，超長續(xù)航智能轎跑小鵬P7、超長續(xù)航智能SUV小鵬G3，其第4代智能電動(dòng)載人飛行器“旅行者X1”也同步亮相。據(jù)了解，旅航者X1目前主要用途為空中出行、應(yīng)急救援、空中觀光等場景。這是小鵬汽車以智能為原點(diǎn)，持續(xù)探索“地面汽車場景生態(tài)+高維立體交通”的一份決心。
這款被認(rèn)為定位高于G3同時(shí)低于P7的小鵬P5最受關(guān)注的就是它的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，根據(jù)官方介紹，XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將跟隨小鵬P5邁入XPILOT3.5時(shí)代。由13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)車規(guī)級激光雷達(dá)共32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU）組成，實(shí)現(xiàn)對環(huán)境視覺+雷達(dá)的360°雙重融合感知。可以增強(qiáng)對行人、靜態(tài)障礙物、細(xì)小物體的檢測能力，覆蓋黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多復(fù)雜場景。
回望今年以來的銷售數(shù)據(jù)，小鵬汽車第一季度累計(jì)交付1.3萬輛。旗下兩款車銷量同比增幅均超過100%，增長勢頭正猛。就P5定位來看，劍指同級別B級合資燃油車，壓力不小。在科技智能領(lǐng)域狠下功夫的小鵬P5助力實(shí)現(xiàn)科技普惠，但仍需得到市場試金石的檢驗(yàn)。
3.威馬W6
本屆上海車展，威馬汽車攜集成智能科技研發(fā)成果的重磅車型威馬W6、威馬EX5-Z和威馬首臺純電轎車量產(chǎn)概念版登陸。其中，威馬W6共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98萬-25.98萬元。據(jù)官方消息，該車自正式發(fā)售后，短短50小時(shí)已收獲超6000張用戶訂單。
作為國內(nèi)首臺實(shí)現(xiàn)SOA技術(shù)+L4級別無人駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型，威馬W6的正式交付，標(biāo)志著威馬汽車在智能座艙、無人駕駛領(lǐng)域進(jìn)入了一個(gè)新階段。威馬汽車表示，將秉持“科技普惠”的初心，為中國年輕家庭帶來“用得爽、用得起”的智能汽車，做最懂中國用戶的智能汽車。
威馬汽車集團(tuán)副總裁林仕翰在接受央廣網(wǎng)、云聽以及中央廣播電視總臺中國交通廣播聯(lián)合專訪時(shí)表示，2021年對威馬汽車而言是極其關(guān)鍵的一年，威馬汽車寄希望于W6實(shí)現(xiàn)銷量的重大躍進(jìn)。
在言必談智能駕駛的汽車時(shí)代，如何實(shí)現(xiàn)差異化競爭是每家車企的必答題。威馬的“L4級別無人駕駛”究竟表現(xiàn)如何，還是消費(fèi)者用真金白銀的投票更有說服力。
4.恒馳9款車
造勢已久的恒馳汽車如今量產(chǎn)在即，此次上海車展首秀上喊出了“全球造車資源為我所用”的口號，意圖“換道超車”。
與其它造車新勢力不同，恒大造車一口氣推出九款恒馳，覆蓋了A級到D級所有級別，對標(biāo)均為豪華車，包括奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、蔚來等品牌旗下的多款車型，據(jù)介紹可覆蓋全球95%的豪華車細(xì)分市場。
恒大汽車總裁劉永灼表示，今年第四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。具有高比能、高安全、長壽命、超快充的動(dòng)力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。據(jù)官方介紹，恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700km，部分車型超過800km。
令人唏噓的是，有細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這9款號稱明年大規(guī)模交付的展車僅為模型車。一石激起千層浪，更有網(wǎng)友調(diào)侃，“想研究底盤結(jié)構(gòu)，差點(diǎn)被架走”。恒大造車到底行不行，明年見分曉。
從技術(shù)到體驗(yàn)，從用戶到場景。在“擁抱變化”的進(jìn)程中，各家車企使出了看家本領(lǐng)。關(guān)于這一點(diǎn)，我們也可以從本屆車展參展車企喊出的口號中窺探出“大象”轉(zhuǎn)身的決心。比如，北京現(xiàn)代提到“技術(shù)精彩全面到來”、思皓表示要“以用戶為中心進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型”、江鈴福特提出了“摯愛體驗(yàn)家空間”、哪吒汽車也決心“為您而變，智見未來”......電動(dòng)化和智能化已全面到來，這場搶占市場之爭正如火如荼。
