年底，地鐵又有新線開通——地鐵6號線西延、8號線南段將開通，屆時北京軌道路網運營里程將增加至630公里以上。記者昨日從北京軌道建設公司和北京地鐵公司獲悉，地鐵6號線西延周邊道路已經完成升級，8號線四期線路末端設置換乘駐車停車場。

　　6號線西延周邊道路升級

　　今年年底，6號線西延、8號線三四期將開通運營，目前兩條新線已進入空載試運行階段。

　　6號線西延，即從6號線現在西端終點站海淀五路居站，繼續向西延長10.556公里，到達金安橋站，沿途共設6站。其中，金安橋站可與S1線和規劃中的11號線換乘，蘋果園站可與S1線及1號線換乘，田村站可與規劃中的3號線換乘。年底除蘋果園站暫緩開通外，其余五站將正式通車。

　　由于6號線西延工程位于城市建成區，周邊道路已基本實現規劃。市交通委會同相關部門，針對開通后的人流車流變化制定了接駁方案。

　　目前，相關單位完成了金安橋站北辛安路的擴建，同時進行了金安橋站周邊和平街、和平東街等道路建設，完成了西黃村站北方工業大學北街環境整治等工作，對部分地面出入口、站前廣場與市政道路的銜接做了優化，確保乘客由市政道路順暢進入車站。6號線西延，將為1號線西段“減負”。北京地鐵公司相關負責人介紹，6號線西延線中的楊莊站、田村站周邊成熟社區較多，居民區密集，預計客流量相對較大。西延線開通后，6號線可達性進一步增強，工作日客運量將超過100萬人次。預計6號線工作日最小發車間隔為2分半。此外，隨著6號線東段東小營車輛段啟用，潞城進城方向首班車時間有所提前。

　　據了解，6號線西延全線車站都設置了自行車停車場，總用地面積約7000平方米，滿足自行車接駁停放。與其他地鐵站不同的是，自行車停車場沒有柵欄，而是用樹木進行隔離，自行車停放在樹間，與周圍景觀融為一體。雖然6號線西延沒有設置“P+R”停車場，但等蘋果園交通樞紐建成后，乘客可在此駐車換乘。

　　新上線的20組地鐵6號線西延車輛也將噴涂光觸媒，解決車廂內存在的異味問題。北京地鐵公司相關負責人介紹，未來將視情況在其他運營線路上繼續推廣光觸媒技術。

　　8號線四期設置P+R停車場

　　8號線三期、四期，是從珠市口往南，到達大興區瀛海鎮。線路可以在珠市口站與7號線換乘，在永定門外站與14號線換乘，解決南部地區及火箭院地區的居民出行。

　　8號線三期、四期沿線的和義、東高地、火箭萬源、五福堂等站，周邊居民區密集，預計開通后客流相對較大。線路開通后，將發揮客流聚集作用，早高峰以進城方向為主、晚高峰以出城方向為主，潮汐特征明顯，三期、四期段大約日客運量10萬人次。根據客流預測，將按照工作日最小間隔4分鐘組織行車。

　　為滿足居住較遠的市民開車接駁地鐵，地鐵8號線四期設置了P+R停車場。按照本市相關規定，憑當天乘坐公共交通（含軌道交通和公共電汽車）記錄，市民在換乘停車場停車按次收費2元。據介紹，8號線四期P+R停車場設置在瀛海車站，利用高架橋橋下空間建設，可停放210輛機動車。目前，停車場已建設完畢，將隨著線路開通同步使用，并支持一卡通支付停車費。

　　部分車站配置

　　母嬰護理臺

　　北京地鐵公司相關負責人介紹，新線同步設置了特殊群體服務設施。北京地鐵公司在6號線西延及8號線三期、四期沿線部分車站無障礙衛生間內設置了母嬰護理臺，方便帶嬰兒的乘客使用。

　　兩條新線路在車站裝修上也很講究。8號線三期位于北京中軸線正下方，車站裝修中特別運用了“門”的理念，出入口采用了城門上的門釘造型。珠市口站結合周邊胡同文化特點，打造“流金歲月”主題，體現胡同的煙雨朦朧；天橋站東側墻面對天子赴祭的場面進行了復原，西側墻面則通過彩色大理石拼接工藝，展示頂大缸、賣唱、雜耍等天橋技藝。考慮到中軸線申遺工作，8號線三期、四期對車站出入口的結構高度及外立面進行了優化，地鐵風亭、冷卻塔也降低高度，減少對周邊環境的影響。

　　6號線西延延續了6號線一期“磚之韻、廊之韻”的特色。東邊4座車站采用“春夏秋冬”主題，每站都有一個季節主題，在紅磚墻面內設置了若干“月亮門”，安裝藝術品。