原標題：超七成的公交車 已安裝駕艙隔離門

　　11月2日上午，重慶萬州公交車墜江事故調查處置部門發(fā)布消息，此次事故原因已經查明，系乘客與駕駛員發(fā)生爭執(zhí)互毆引發(fā)；而就在10月29日，北京一輛公交車上也發(fā)生了同樣的爭執(zhí)，一名女乘客要求中途停車遭拒，舉起整箱牛奶砸向正在開車的司機，導致車輛跑偏撞車。

　　錯過了下車站點，乘客情緒難免會比較激動。那么在遇到沖突時，公交車司機究竟該怎么辦呢？北京公交集團介紹，其實為了應對這類突發(fā)事件，集團內部已經制定了規(guī)范流程，司售人員可以做到“有章可循”。

　　遇乘客打人可報警處理

　　在公交的運營過程中，有時會遇到乘客與司機之間發(fā)生口角的情況，最終引發(fā)肢體沖突釀成交通事故的案件偶有發(fā)生。

　　北京公交集團介紹，針對司乘人員在運營中可能會遇到的各類治安事件，目前公交方面總結制定了十八條“怎么辦”，其中第四條就規(guī)定了司乘人員在遭到乘客辱罵或毆打情況下的做法：堅持打不還手、罵不還罵，得理讓人、以理服人；遇乘客罵人，可以正面進行教育；如乘客打人，可將打人乘客帶到車隊解決，或報警聽從民警指揮處置；留下兩名以上目擊證人及聯系方法。

　　公交集團表示，這十八條“怎么辦”屬于企業(yè)內部管理規(guī)定，旨在幫助一線職工明晰各類突發(fā)事件的處置辦法，今后還將立足運營服務質量的提升，全力保障公交出行安全。

　　有乘務管理員協(xié)助處置

　　遇到司乘矛盾，車上人員該如何應對？據公交集團介紹，在車輛運營過程中協(xié)助駕駛員管理車廂內的秩序，保證安全駕駛環(huán)境，是乘務管理員的職責所在。

　　2017年9月，北京市交通委與公安局聯合印發(fā)的《首都公交地鐵乘務管理員工作規(guī)范》，對乘務管理員的工作內容進行了補充和細化，明確乘務管理員應主動防范各類危害公共安全和乘客人身安全的違法犯罪行為，及時發(fā)現可疑人、可疑物；遇到突發(fā)事件，積極配合公安民警和司乘人員先期處置。

　　為加強公交安全建設，北京市從2013年底開始在公交車上配備公交乘務管理員。目前，全市運營公交車輛實現乘務管理員“全覆蓋”。

　　超七成公交車已安裝駕艙隔離門

　　在重慶公交墜江事件發(fā)生后，為了防止乘客行為對司機駕駛進行干擾，是否應該在司機與乘客之間設置隔離門，引發(fā)社會討論。

　　北京公交集團介紹，為強化公交駕駛員的安全駕駛環(huán)境，2011年以來，駕艙隔離門納入了北京公交集團購置新車的出廠標配。目前，具備駕艙隔離門車輛已占總運營車數的70%以上。

　　一位公交司機介紹，一旦發(fā)生爭執(zhí)，有隔離功能的公交車駕駛室此時就會變成一個“保護層”，能夠減少和避免乘客對司機的干擾，確保整車人的安全。

　　此外，為確保公交車行駛途中遇有突發(fā)事件可快速報警，北京公交集團研發(fā)啟用了公交車一鍵報警系統(tǒng)。截至今年5月，全市已有12520輛車安裝了這套系統(tǒng)，其中中心城區(qū)線路實現了基本覆蓋，未來還將逐步增加。

　　一鍵報警功能指的是在緊急情況下，司機只要按下駕駛位左側的一個報警鍵，就可以把車的位置及時報告后方，應急指揮中心的大屏幕上會立即顯示事發(fā)位置、車輛詳情和人員信息，車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)也會同步啟動，指揮中心工作人員可以第一時間協(xié)調各部門進行可視化處置。