記者從北京市重大項(xiàng)目辦和京投公司所屬軌道公司獲悉，9月16日，北京地鐵8號(hào)線剩余段、19號(hào)線一期、機(jī)場(chǎng)線西延、S1線剩余段進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行階段，加上已于9月10日開(kāi)始試運(yùn)行的14號(hào)線剩余段、17號(hào)線南段、11號(hào)線西段，計(jì)劃年底通車(chē)的7條地鐵線路已全部進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。

8號(hào)線剩余段全長(zhǎng)約4.3公里，北起中國(guó)美術(shù)館站，南至珠市口站，從北往南共設(shè)金魚(yú)胡同站、王府井站、前門(mén)站三座車(chē)站。此前，地鐵8號(hào)線已經(jīng)分期開(kāi)通南北兩段。等剩余段年底開(kāi)通后，8號(hào)線將成為貫穿南北的交通干線，進(jìn)一步提升地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，為百姓出行提供便利條件。

19號(hào)線一期全長(zhǎng)22.4公里，南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，共設(shè)10座車(chē)站，除新發(fā)地站和牛街站，其余各站均為換乘站。該線以2.3公里的平均站間距形成“大站快車(chē)”“全自動(dòng)駕駛”運(yùn)營(yíng)模式，是北京首條時(shí)速達(dá)到120公里的市區(qū)線路。由于線路穿越中心城區(qū)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)單位結(jié)合工程實(shí)際以及通車(chē)目標(biāo)，分段開(kāi)展動(dòng)車(chē)調(diào)試，樣板段（新宮站-草橋站）首先于6月23日開(kāi)始調(diào)試，全線于9月9日開(kāi)始貫通調(diào)試，為后續(xù)全線試運(yùn)行創(chuàng)造了條件。

首都機(jī)場(chǎng)線西延工程全長(zhǎng)約1.8公里，開(kāi)通之后，首都機(jī)場(chǎng)線的起點(diǎn)將從東直門(mén)站延伸至北新橋站，并與地鐵5號(hào)線換乘。首都機(jī)場(chǎng)線西延建成以后，將大大疏解東直門(mén)站客流壓力，市民從中心城區(qū)出發(fā)去首都機(jī)場(chǎng)將更加便捷。

S1線剩余段全長(zhǎng)約1.2公里，從金安橋站至蘋(píng)果園站，開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后將為蘋(píng)果園綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)“三線換乘”打下基礎(chǔ)，方便周邊居民出行。S1線剩余段的開(kāi)通，標(biāo)志著北京首條中低速磁懸浮線路實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通。

為了讓這7條地鐵新線年內(nèi)按時(shí)通車(chē)，地鐵建設(shè)者加班加點(diǎn)，按期實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行。市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批新進(jìn)入空載試運(yùn)行的線路，大多集中于中心城區(qū)，建設(shè)、調(diào)試難度大，很多線站都是利用既有線路晚間停運(yùn)間隙開(kāi)展建設(shè)工作。按照計(jì)劃，7條地鐵新線將在空載試運(yùn)行期間對(duì)車(chē)輛、供電、信號(hào)、通訊等系統(tǒng)進(jìn)行全面測(cè)試和校驗(yàn)完善，同時(shí)對(duì)人與設(shè)備、系統(tǒng)與系統(tǒng)間進(jìn)行充分磨合。通過(guò)3個(gè)月空載試運(yùn)行和嚴(yán)格驗(yàn)收后，這些線路將在今年年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

北京市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照《2021年北京市城市軌道交通建設(shè)計(jì)劃》，目前北京市在建線路15條，總長(zhǎng)291.3公里，年底計(jì)劃開(kāi)通7條線（段）54.5公里線路，為歷年來(lái)通車(chē)線路數(shù)量之最，開(kāi)通后北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到781.5公里，將進(jìn)一步豐富完善全市軌道交通線網(wǎng)。