據(jù)安徽商報(bào)消息 下了班進(jìn)入地鐵站，可以順著地鐵線路，一路吃、喝、玩、樂、購。這種地鐵TOD3.0時(shí)代的生活場(chǎng)景或許很快就將在合肥實(shí)現(xiàn)。昨日，記者從合肥市規(guī)劃部門獲悉，《合肥市軌道交通1-5號(hào)線沿線土地利用與交通協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃》(下稱規(guī)劃)已通過審查。

　　城市發(fā)展區(qū)變成一串串“糖葫蘆”

　　根據(jù)《規(guī)劃》，合肥將以地鐵站點(diǎn)周邊500米為半徑，結(jié)合路網(wǎng)和自然條件開展研究。通過對(duì)城市土地利用空間布局的優(yōu)化對(duì)軌道站點(diǎn)周邊進(jìn)行控制規(guī)劃，確定土地性質(zhì)、開發(fā)強(qiáng)度等，讓城市的發(fā)展區(qū)改變“攤大餅”的格局，轉(zhuǎn)而成為一串串“糖葫蘆”。其中，500米范圍內(nèi)鼓勵(lì)用地平面混合，200米核心范圍地塊鼓勵(lì)豎向立體混合開發(fā)；500米范圍內(nèi)鼓勵(lì)高強(qiáng)度開發(fā)，強(qiáng)度由站點(diǎn)中心向外梯度遞減，形成沿軌道站點(diǎn)的“珠鏈?zhǔn)健蓖恋亻_發(fā)模式。

　　地鐵站或變身“混合中心”

　　按照規(guī)劃，合肥將打造“公交主導(dǎo)、軌道骨干”的綠色交通出行體系。軌道沿線利用車站來組織公交、路網(wǎng)、慢行系統(tǒng)等。優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)密度，縮短與周邊地鐵換乘距離。明確接駁體系、優(yōu)化公交場(chǎng)站布局，鼓勵(lì)與綜合體一體化復(fù)建。鼓勵(lì)以地下商業(yè)通道、空中連廊或風(fēng)雨連廊的形式連接周邊地塊，提供無縫換乘的高品質(zhì)環(huán)境。據(jù)悉，本次規(guī)劃成果很快將落地，并選擇試點(diǎn)實(shí)施。屆時(shí)，合肥的地鐵站點(diǎn)將變身“混合中心”，為市民營(yíng)造一個(gè)高顏值城市生活空間。

　　2號(hào)線全程票價(jià)不超過5元

　　截至目前，2號(hào)線全線24座車站已有22座車站開展調(diào)試工作，17列電客車已抵達(dá)車輛段，并完成調(diào)試。

　　與此同時(shí)，2號(hào)線安檢設(shè)備也在采購和安裝中，包括大型通道式X射線安全檢查設(shè)備、便攜式爆炸物探測(cè)器、毒氣探測(cè)設(shè)備、防爆球、通過式安檢門、手持金屬探測(cè)器等。據(jù)介紹，大型通道式X射線安全檢查設(shè)備僅在汽車西站、三里庵、安農(nóng)大、三孝口、四牌樓等站點(diǎn)配備，每個(gè)站各配2臺(tái)；其余車站均為中型通道式X射線安全檢查設(shè)備。

　　對(duì)于市民關(guān)心的2號(hào)線票價(jià)和運(yùn)營(yíng)時(shí)間，根據(jù)最新消息，2號(hào)線開通后，將按照1號(hào)線的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。這也意味著，2號(hào)線全程的單程票(全程27.8公里，24座車站)不會(huì)超過5元。與此同時(shí)，軌道公司將在地鐵單程票、儲(chǔ)值票之后，推出計(jì)次卡、月卡、季卡等，乘客可根據(jù)自己的出行習(xí)慣選擇最實(shí)惠的購票方案。

　　另外，2號(hào)線的運(yùn)營(yíng)方案正在研究中，預(yù)計(jì)9月出爐，首末班車的發(fā)車時(shí)間將和1號(hào)線同步。軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著地鐵客流的增長(zhǎng)，兩條線路未來有可能會(huì)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

　　TOD模式

　　是指以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)，然后以公共交通站點(diǎn)為中心、以400～800米(5～10分鐘步行路程)為半徑，像串糖葫蘆那樣建立中心廣場(chǎng)或城市中心。集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“混合中心”，全面實(shí)現(xiàn)了“以人為中心”的規(guī)劃設(shè)計(jì)。