【改吧網　案例】一提到法系車，大家首先想到的應該是標致的206、207這種坊間比較流行的小車。說來也是，畢竟法系車在國內市場占的份額比較少，改裝案例相對而言也比較少見。相比幾年前法國佬不把國人當回事一昧的用老舊的技術而言，近幾年標致和雪鐵龍算是進步了不少。首先是車型開始和國外同步了，其次是各種先進技術終于開始引進了，只不過，簡配的現象依然存在。本期，我們帶來的就是一輛被深度改裝過的雪鐵龍C5。如果說DS的內飾已經夠的上豪華的門檻，那這臺C5就是真正意義上的豪華。

　　我們形容一個人出生在富有的家庭是說：含著金湯匙長大的。那么這輛C5用一個“普通人”進了豪門來比喻也一點都不夸張。車子被車主買回來的第一天，就更換了：力魔能量型HC全合成機油、超級力蘇式發動機添加劑、思沃世達純銀火花塞、AFW+波箱油、超級力蘇式波箱添加劑、K&N原裝位高流量風格、安索水箱水等等等，搞完之后的感覺這車子就跟做了大保健似得動力輸出順暢了不少。是不是一瞬間覺得腦子有點轉不過來？

　　動力方面：車主托朋友從法國訂回來EW10J4S的進氣歧管、排氣歧管、相關需要的密封墊片和周邊管件和發電機。EW10J4S是法國鋼炮206 RC身上所配的那款特有的發動機，原廠就可以達到將近180多匹輸出的一部2.0 NA機器；而且是經由PEUGEOT SPORT部門在原本的街用版EW10J4基礎上研發的一款性能機器。因此也曾將法系性能鋼炮年代推向了一個嶄新的高度，直至后來的THP系列引擎的誕生才停止了腳步。

　　原廠三元催化及中段更換為MAGNAFLOW的高流量三元催化。ECU部分請了德國REMAPS的技師來幫忙做個性化調教,點火部分選用了力爽點火增強組件來配合美國PULSTAR電容型火花塞以及力爽的智能大電庫來改善全車的電能.另外還更換了K&N的原裝位高流量風格和再追加一套龍卷風渦流進排系統來進一步改良進氣與排氣的性能，利用龍卷風渦流的特性來進一步改良這臺車的低扭不足現象，讓進排效率進一步提高。

　　底盤方面：更換國外原廠鋁合金后橋，比國廠鐵后橋重量輕了一半，舒適性提高。原本打算將原裝的液壓懸掛部分也還原,可是礙于前懸掛結構的差異始終不能如愿。最后只好請臺灣的空氣懸掛專家量身定做一套空氣懸掛，為了不影響尾箱的載物空間所以將整套設備置于原車備胎位置。

　　換后橋的時候還換了一套進口C6的前剎，C6前剎是由路卡斯代工的漸進式雙活塞卡鉗以及brembo 330mm碟片組成，對攻彎的性能和舒適型還是有一定程度的改善。

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　　然后，重點來了！車主將車內部分的改造計劃分為三大塊：皮革部分、隔音部分、音響部分。

　　皮革部分：選用的純意大利進口的小黃牛頭層原皮配合鹿皮絨制作。還有皮胚、染料、環保指數、彈性指數、耐磨指數…一堆數字都是車主選皮料的第一標準，其次才是皮紋、花色、造價。不能因為一點馬虎或者小便宜而致健康于不顧，內飾改裝材料選擇真的很重要。

　　更換皮革也不僅僅是將座椅和車門面板的皮革進行更換，就連車頂的絨布，扶手，手套箱都全部換成了風格統一的皮革。

　　副駕駛座位加裝了精致的梳妝臺，檔把也換成了與整體風格更統一的銀色，握上去是不是感覺就像握著國王的權杖？

　　做內飾的時候第一件事就是將車內拆空。首先將車內原有的隔音全部鏟掉，換成了安博士的藍鉆系列。音響器材由古董級的老款阿爾派9861主機走光纖配合另一個老古董阿爾派701音頻處理器、德國零點功放和喇叭、俄羅斯切爾諾夫線材配合組成。