提到奧迪品牌，除了BBA德系高端品牌的風光，“官車”二字也是不得不提的標簽。隨著公務用車自主品牌化步伐的加快，奧迪逐漸退出了官車市場，但褪不掉的是品牌在人們心目中植下的官車印象。作為奧迪的旗艦級豪華轎車，奧迪A8L更是與奔馳S級、寶馬7系在細分市場上分庭抗禮。我也就是懷著這種對于“官車前輩”、“旗艦豪車”的景仰開始了我的試駕之旅。不過話說回來，在見到實車之前，A8L印象里總給我一種僅僅是長軸版A6L的感覺，讓曾經試駕過很多次A6L的我對它的期待打了折扣。但直到我第一次坐進這輛奧迪A8L 50 TFSI的駕駛室里，你才深刻體會到大型豪華車如何表達“最強科技”的。

    外觀：并不很“官車”
    “并不很‘官車’”包含了兩層意思。首先，從A8L的定位來講，其車身整體線條并沒有經過夸張的設計，給人以沉穩的感覺，這是屬于“官車”的性質；第二，某些細節上，A8L的處理頗為犀利，甚至有些運動風，在這個越來越傾向于后續社會的時代，這種設計或許會俘獲更多年輕富豪的心。

    從尺寸上看，5267mm/1949mm/1460mm在頂級豪車中算是標準身材；與奔馳S級長軸版的5246mm/1899mm/1496mm和寶馬7系Li的5223mm/1902mm/1498mm相比，長、寬兩項數據都排在第一。3122mm的軸距則短于S級的3165mm和7系的3210mm。對于空間方面的具體感受我們將在下文中為您詳細解讀。

    外觀上，前臉部分，一體式進氣格柵和盾形中網體現了其奧迪家族的純正血統，大量鍍鉻件的加入展露了A8L的高貴氣質。頭燈組造型特別且犀利，采用LED光源，能耗極低，可自動開啟，并配有大燈清洗功能。而日間行車燈依舊是A8L特有的L形。

 
    車身側面，腰線和裙線都采用了較為平直的設計，保證了形象的穩重。19英寸多幅Y形鋁合金輪轂是給全車增添運動氣息的設計元素。輪胎使用倍耐力PZERO 255/45R19輪胎，PZERO系列輪胎代表了倍耐力最尖端的科技，高性能可為駕乘者帶來了極佳的操控性能和舒適性。

    尾部的造型同樣運用了奧迪全新的家族化設計，內凹式的牌照框配合凸起的后保險杠以及亮銀色鍍鉻飾條，顯示了極強的立體質感。兩側精致的五邊形尾燈同樣運用了LED作為光源，為車尾平添了一份科技感。