愛(ài)卡汽車(chē)編輯部策劃的大型油耗測(cè)試X Ring第二季勝利結(jié)束。經(jīng)過(guò)48小時(shí)的殘酷“摧殘”之后，很慶幸15名車(chē)手和5部參賽車(chē)輛都“完好無(wú)損”地回來(lái)了。隨著比賽結(jié)束，真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)隨之浮出水面，可能大家都在為最終的結(jié)果感到驚喜——所有參賽車(chē)輛的成績(jī)均好于預(yù)期，最終冠軍NX300h的油耗甚至始終低于6L/100km。這個(gè)成績(jī)值得我們慶祝嗎？如果我說(shuō)即便效率最高的NX300h，也僅僅利用了所消耗燃油提供能量的30%，大家是不是有些沮喪？造成這個(gè)結(jié)果，汽車(chē)最主要的部件——發(fā)動(dòng)機(jī)難辭其咎，當(dāng)然這主要是由于內(nèi)燃機(jī)的基本原理所決定的。我們今天決定先放過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)一馬，來(lái)扒一扒除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，那些給你浪費(fèi)汽油的“元兇”。

　　首先從理論上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)等速百公里的燃油消耗量計(jì)算公式為：

　　這個(gè)公式告訴我們：燃油消耗量正比于行駛阻力F和燃油消耗率b，反比于傳動(dòng)效率η……咳咳，貌似我們從這個(gè)公式中看不出什么有用的推論。好吧，工程師們還為我們總結(jié)出了一部車(chē)是如何消耗掉所有燃料的能量的：

　　從這個(gè)表格中，我們可以找到些許有用的線索，下面我們就結(jié)合實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，來(lái)看看造成燃油浪費(fèi)的因素有哪些。

　　“元兇”No.3：保養(yǎng)不當(dāng)

　　X Ring參賽車(chē)輛之所以能夠取得如此不錯(cuò)的成績(jī)，首先我們必須注意到，所有車(chē)型均為僅行駛了不足幾千公里的“準(zhǔn)新車(chē)”。車(chē)輛所有的機(jī)械零件均處于精力旺盛的最佳工作狀態(tài)中。因此車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各零部件的阻力均處于最小值，并且整體效率最高，從而減少了在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中無(wú)謂的消耗。

　　但是在日常用車(chē)的過(guò)程中，如果我們疏于保養(yǎng)，那么車(chē)輛的油耗就不會(huì)那么盡如人意了。

　　1、輪胎

　　作為車(chē)輛同路面直接接觸的零件，輪胎對(duì)于車(chē)輛的重要性不言而喻。之前我們通過(guò)表格也可以看到，在城市路況下，車(chē)輛消耗所有燃油的4.2%是輪胎的滾動(dòng)阻力引起的，而在公路行駛時(shí)這個(gè)比例更高。

在城市路況下，輪胎消耗了4.2%的燃油，并且隨著速度而增高。

　　首先，輪胎正常工作的前提是處于正常的胎壓范圍。從理論上來(lái)說(shuō)，胎壓越高，輪胎同路面接觸面積越小，從而滾動(dòng)阻力也越小，從而無(wú)形中降低了油耗。當(dāng)胎壓降低時(shí)，滾動(dòng)阻力會(huì)隨之增加。科研人員做過(guò)這樣的實(shí)驗(yàn)：當(dāng)胎壓為167kPa時(shí)比245kPa的滾動(dòng)阻力提高了將近30%。當(dāng)然胎壓并不是越高越好——胎壓過(guò)高會(huì)降低輪胎的抓地力，并且存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們?cè)谟密?chē)的過(guò)程中非常有必要定期檢查輪胎壓力，以令其保持在理想的工作狀態(tài)下。

經(jīng)常檢查，讓胎壓保持在正常范圍內(nèi)，有助于降低油耗。

　　其次，我們還要注意觀察輪胎的磨損情況。如果輪胎過(guò)度磨損，則抓地力會(huì)大幅下降，令汽油中的能量浪費(fèi)在輪胎的打滑空轉(zhuǎn)中，不僅如此，過(guò)度磨損的輪胎還會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的安全性。

過(guò)度磨損的輪胎不僅影響油耗，而且嚴(yán)重降低了安全性。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)

　　作為汽車(chē)最重要的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境非常惡劣，因此對(duì)其進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)就變得非常必要。美國(guó)某汽車(chē)研究中心曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)部分零件失效來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，結(jié)果讓油耗上升了61%。

如果保養(yǎng)不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)不高的效率會(huì)進(jìn)一步下降。

　　因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，最好按照說(shuō)明書(shū)要求定期進(jìn)行檢查，如有必要?jiǎng)t更換零件（火花塞、空濾、機(jī)油、機(jī)油濾清器、燃油濾清器、正時(shí)皮帶、清洗節(jié)氣門(mén)等）。尤其是如今加入了諸如直噴、VVT、渦輪增壓等各種高科技的發(fā)動(dòng)機(jī)，更需要精心呵護(hù)。

按照說(shuō)明書(shū)保養(yǎng)，是個(gè)穩(wěn)妥的選擇。

　　3、機(jī)油

　　機(jī)油也稱(chēng)為汽車(chē)流動(dòng)的零部件，它擔(dān)負(fù)著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑及清潔保護(hù)作用。大家可能還不太了解，不同粘度的機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也有著不小的影響。

　　機(jī)油的基本原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的零件之間產(chǎn)生油膜，來(lái)避免直接接觸產(chǎn)生磨損。不同粘度的機(jī)油產(chǎn)生的油膜厚度不同，粘度越低，油膜越薄，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力越小，理論上說(shuō)油耗就越低。但是油膜越薄，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)加工的精度要求越高，否則就會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不足產(chǎn)生故障。因此，我們建議使用說(shuō)明書(shū)指定的最低粘度的機(jī)油即可，當(dāng)然也要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)使用的里程數(shù)，隨著里程數(shù)增加，適當(dāng)使用粘度較高的機(jī)油。