近幾年來，SUV車型的市場熱度一直都是只增不減，身邊不少第一次購車或是準備換車的朋友都將目標鎖定在了SUV車型，而對于那些有品位、追求個性的朋友往往會選擇一些與眾不同的座駕，比如下面這款車型——雪鐵龍C4 Aircross。

　　目前國內(nèi)在售的雪鐵龍C4 Aircross全部為進口版本，作為一臺法系SUV，它的造型設計足夠讓人眼前一亮。該車的市場指導價為19.98萬-27.98萬，分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，全部采用2.0L發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。

　　由于之前我們已經(jīng)對雪鐵龍C4 Aircross進行過靜態(tài)和動態(tài)方面的測試，所以本次我們將體驗它在場地越野科目中的表現(xiàn)�？纯催@款人們印象中的城市型SUV具不具備越野能力。體驗分為6大越野科目，包括駝峰路、蹺蹺板、30?側(cè)傾坡、搓板路、涉水路、交叉軸路等環(huán)節(jié)。

　　駝峰路主要考驗車輛的通過能力、四驅(qū)能力以及動力表現(xiàn)，雪鐵龍C4 Aircross在經(jīng)過這一關(guān)考驗時還是比較輕松的，當然這得益于其四驅(qū)鎖定模式，該模式可讓后輪最高獲得75%的扭力，幫助車輛迅速爬升。

　　當你開著一輛SUV駛上高度為3米的“蹺蹺板”時，十多米長的鋼板的重心就開始改變。這種“上不著天，下不著地”的感覺，可是在擁堵、枯燥的城市駕駛絕對遇不到的。

　　過“蹺蹺板”時車速要保持在10km/h至15km/h，關(guān)鍵是要控制好平穩(wěn)的動力輸出，勻速行駛很重要，當然其次就是考驗駕駛者的心理素質(zhì)。

　　30°傾斜坡，可以考驗一部SUV的四驅(qū)能力以及底盤功底。在初上斜坡時，雪鐵龍C4 Aircross的個別車輪產(chǎn)生了一定的打滑現(xiàn)象，不過電子限滑裝置便會馬上介入對打滑車輪進行制動，以防止動力白白流失。

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