堅(jiān)決走自主創(chuàng)新之路

    奇瑞誕生之時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正充斥著兩個(gè)神話(huà)，一是汽車(chē)企業(yè)不與跨國(guó)公司合資沒(méi)有前途；二是企業(yè)不達(dá)到100萬(wàn)輛以上生產(chǎn)規(guī)模不能進(jìn)行自主研發(fā)。奇瑞公司的決策者不信邪，決心走一條自主品牌、自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的成長(zhǎng)之路。

    1997年公司從國(guó)外引進(jìn)了福特公司二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，在外國(guó)專(zhuān)家信心不足、同時(shí)還對(duì)我方技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)封鎖的情況下，毅然決然地?cái)f走了外國(guó)專(zhuān)家，自主裝配開(kāi)發(fā)，一次點(diǎn)火成功。1999年月12月18日，奇瑞公司的第一輛轎車(chē)下線(xiàn)，標(biāo)志著奇瑞公司已形成完整的轎車(chē)生產(chǎn)能力。為了獲得真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力，掌握汽車(chē)研發(fā)核心領(lǐng)域的核心技術(shù)，創(chuàng)建研發(fā)先導(dǎo)型企業(yè)，奇瑞公司每年的研發(fā)投入均保持在當(dāng)年銷(xiāo)售收入的10%以上。2002年，奇瑞把目光投射到汽車(chē)的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上。而當(dāng)時(shí)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制水平與世界先進(jìn)水平相比，至少有20年的差距。

    以人為本立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

    奇瑞自1997年成立以來(lái)取得了另人刮目相看的業(yè)績(jī)。截至2006年6月30日，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)14.42萬(wàn)輛，在全國(guó)10大汽車(chē)集團(tuán)中排名位列第四。其中轎車(chē)出口量達(dá)13548輛，位居全國(guó)第一。除轎車(chē)出口上半年海外銷(xiāo)售1.3萬(wàn)余臺(tái)外，奇瑞自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)出口北美市場(chǎng)，自3月2日首批2100臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出口美國(guó)以來(lái)，上半年共出口美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)7000余臺(tái)，預(yù)計(jì)今年出口北美發(fā)動(dòng)機(jī)將達(dá)到1.5萬(wàn)臺(tái)，并計(jì)劃于2008年出口歐洲。

    據(jù)介紹，奇瑞自主創(chuàng)新的主要經(jīng)驗(yàn)之一是以人為本，應(yīng)該說(shuō)奇瑞的“以人為本”有兩方面的含義：一方面尊重人才、吸納人才，用創(chuàng)新的機(jī)制聚集和培養(yǎng)人才，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力；另一方面以消費(fèi)者為重，品牌定位明確，區(qū)分目標(biāo)市場(chǎng)、生產(chǎn)普通大眾買(mǎi)得起的汽車(chē)。在談到奇瑞汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)，公司副總經(jīng)理李峰說(shuō)：奇瑞汽車(chē)現(xiàn)階段必需立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。奇瑞汽車(chē)的目標(biāo)客戶(hù)定位于入門(mén)級(jí)、普通中低收入人群，而這樣的定位是品牌格局、戰(zhàn)略分工上的必然選擇�；�于目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，綜合國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，分析中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的行情及消費(fèi)者的需求，奇瑞汽車(chē)不可能從一開(kāi)始就走高端路線(xiàn)，而只能選擇排量、經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)為主要產(chǎn)品，而這也恰好符合目前國(guó)家的發(fā)展策略，也更加有利于奇瑞迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，大力開(kāi)拓海外市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    曾在央視對(duì)話(huà)欄目中看到奇瑞公司董市長(zhǎng)尹同耀與節(jié)目主持人討論中國(guó)汽車(chē)業(yè)的南坡北坡話(huà)題。尹董事長(zhǎng)說(shuō)，奇瑞的發(fā)展之路如同從北坡爬喜馬拉雅山。南坡代表合資企業(yè)之路，坡緩和易行但路途遙遠(yuǎn)，北坡代表自主品牌之路，坡陡峭險(xiǎn)峻，但比南坡來(lái)說(shuō)到坡頂?shù)木嚯x短很多。奇瑞正是在北坡上一路攀爬的攀巖者，缺少?lài)?guó)家政策保護(hù)，因早期缺乏品牌支撐的產(chǎn)品滯銷(xiāo)，品牌受到國(guó)際公司的非難和訴訟，這些都像是北坡上的荊棘溝壑甚至毒蟲(chóng)猛獸，然而攀巖者仍是以自身巨大的毅力和恒心戰(zhàn)勝了困難，一路執(zhí)著向上，堅(jiān)定不移地走著自己的“創(chuàng)造”之路。

    奇瑞選擇“自主創(chuàng)新型”的發(fā)展模式不是偶然的。中國(guó)的企業(yè)要有根，就必須自主；只有自主，才能使中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從價(jià)值鏈的低端向高端爬升，在世界上取得與中國(guó)這樣一個(gè)正在成長(zhǎng)中的大國(guó)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)地位。企業(yè)要自主發(fā)展，前提就是自主品牌、自主研發(fā)、自主創(chuàng)新。